Familiares de Rolange Abdel Navarro mostraron su indignación por su muerte FERNANDO SÁNCHEZ

Su esposa, con cinco meses de embarazo, lo esperaba en casa a las 9:30 de la noche del lunes. Al escuchar unos disparos salió a ver que había ocurrido.
La señora pudo ver a tres sujetos huir a bordo de una motocileta, al final de la calle El Rosario de la urbanización Luis Hurtado de El Junquito.
El cuerpo sin vida de Rolange Abdel Navarro Ruiz, de 30 años, yacía en el pavimento. De acuerdo con fuentes policiales, el gruero de profesión recibió 10 heridas de bala cuando llegaba de trabajar.
Familiares de la víctima no aclararon si el fallecido había tenido problemas con alguien. Se conoció que era hermano de un funcionario del Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas.
En otro caso, un adolescente de 16 años murió y una empanadera resultó herida tras quedar atrapados en una balacera producida por un enfrentamiento entre bandas en la calle Real del sector Los Cangilones de La Vega, a las siete de la mañana del domingo.
Miriam Ríos, madre del adolescente relató que el muchacho estaba desayunando en el lugar cuando fue sorprendido por los antisociales. Recibió cinco impactos de bala en su pecho, mientras que la vendedora de empanadas fue herida en su brazo derecho.
El joven fue trasladado al hospital Miguel Pérez Carreño. Tras ser intervenido quirúrgicamente falleció.
La madre del muchacho explicó que esporádica existe presencia de las autoridades de la Policía Nacional Bolivariana en el sector. “Exigimos mayor patrullaje en la zona. Que no se queden abajo en La Vega, sino que suban para los cerros”.
El chico estudiaba noveno grado en el liceo Vicente Emilio Sojo de La Vega.
Le dieron 27 balazos
Erinson Montaña Infante, estaba llegando de una fiesta en Los Teques cuando unos vándalos lo sorprendieron a las ocho de la mañana del lunes.
Según Roger Rodríguez, hermano del obrero de 22 años, el joven iba camino a su casa ubicada en el barrio La Charanga de Las Adjuntas cuando dos sujetos, con los que él había discutido anteriormente, le propinaron varios disparos por la espalda. No contentos con haberlo herido, los criminales se acercaron al cuerpo tendido y arbieron fuego contra la cara de la víctima.
De acuerdo con cifras extraoficiales, 17 cuerpos, por muerte violenta, ingresaron desde la tarde del lunes a la mañana del martes a la Medicatura Forense de Colinas de Bello Monte.
Se conoció que al menos 504 cadáveres fallecidos por causa violenta han entrado a la morgue del cuerpo policial durante el mes de diciembre.

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En el kilómetro 3 existe una falla de borde (V.Correale)

La vía de 3,2 kilómetros que conecta El Amparo (Catia) con la carretera de El Junquito estuvo cerrada casi tres años entre 2007 y 2009 por una rehabilitación que al final ni siquiera cubrió todo su recorrido.

Poco más de dos años después de haber sido reabierta, se encuentra de nuevo en un estado lamentable, flanqueada por un montón de barro y agua, con lodo por un lado y fallas de borde por el otro.

El problema estriba en que se rehizo la vía sin estabilizar taludes y sin dotar de un servicio de aguas negras a los barrios que la rodean. Y también, según relata Julio Vergara, quien posee un taller mecánico en toda la vía, un poco más arriba del barrio Niño Jesús, que el trabajo no fue de calidad.

Cuenta que tardaron casi tres años en rehacer solo dos km de vialidad porque a cada rato cambiaban de empresa, de cooperativa: “Ni sé cuánto dinero habrán gastado allí. Pero hay paños enteros que se hundieron después de que los colocaron, como el que está al principio, un poco más arriba del antiguo retén de El Junquito”.

Uno de los tramos más deteriorados es el que se encuentra en el kilómetro tres, donde desde hace más de tres meses el Gobierno de Distrito Capital intenta construir un muro y rellenar una falla de borde. El presupuesto, según se anuncia en una valla que está en el lugar, es de poco más de 8,9 millones de bolívares. Vergara cuenta que ese es un problema de nunca acabar, y que, primero, hace años, intentaron hacer un muro de gavión, luego lo rellenaron pero todo el relleno cedió: “Ese es otro barril sin fondo”.

Cuando llueve, toda la vía se transforma en un río, pues las alcantarillas están tapadas de tanto sedimento y desechos que arrastra la corriente. Como si todo eso no fuera suficiente, en todo el recorrido se pueden apreciar gigantescas acumulaciones de basura en ambos lados de la vía.

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En el enfrentamiento hubo dos detenidos aún sin identificar.

El presunto líder de una banda criminal que estaba solicitado por varios homicidios y dedicado al delito de secuestros express en Caracas, fue abatido durante un enfrentamiento contra varias comisiones del Cicpc, la mañana de este viernes, en un operativo policial desplegado en el kilómetro 13 de El Junquito, en el que dos funcionarios resultaron heridos.

El occiso fue identificado por las autoridades como Anderson José Ojeda Pineda, de 24 años de edad, alias “El Pique”, quien era el presunto líder de la banda llamada “El Carrusel de la Muerte”, dedicada al plagio y homicidio, en caso de que los familiares no pagaran por el rescate de las víctimas, según informó el Comisario Jefe Domingo Chávez, Coordinador Nacional de Dependencias Especiales de la policía científica. Hubo dos detenidos aún sin identificar.

Los funcionarios heridos fueron el inspector Beiker Mata, con un tiro en el cuello; y el detective Reggie Pontón con un disparo rasante en el pómulo, ambos adscritos a la División Contra Homicidios del Cicpc. Fueron trasladados hasta la clínica Vista Alegre. El primero de ellos está gravemente herido.

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La carretera que conectará los sectores Mamera y El Junquito, en Caracas, debe estar en funcionamiento a principios de 2012, estimó el ministro del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés.

Destacó que se ha avanzado en el trazado de la vía entre ambos puntos y que en la actualidad se enfocan en los trabajos de los distribuidores, en el kilómetro 14 de El Junquito y en Mamera, en su conexión con la autopista Francisco Fajardo.

Puntualizó este miércoles, durante su participación en una emisora en Caracas, que se mejoró el diseño de los distribuidores, dado que el proyecto inicial implicaba un mayor movimiento de tierra.

“Hemos optimizado el proyecto. Esperamos continuar de manera mucho más acelerada, ya definida esta última parte del proyecto, para poner en servicio este sistema de conexión entre Mamera y El Junquito a principios del año que viene”, precisó.

Garcés también se refirió a la carretera de Oriente, que sufrió los embates de las intensas precipitaciones de finales de 2010. Señaló que entre febrero y marzo se reforzaron las labores de bacheo.

“Venimos subsanando casi todos los huecos. Se nota ya la diferencia. Ahora atacaremos problemas estructurales de drenajes y la rehabilitación integral de la vía durara este año y parte del próximo”, añadió.

Vía para descongestionar Caracas

El Gobierno ejecuta en la actualidad un proyecto que promete aliviar el tráfico capitalino. Se trata de una conexión entre el occidente y el oriente de Venezuela, sin pasar por Caracas.

Garcés explicó que está en construcción la vía La Verota-Kempis, que comunicará desde la Autopista Regional del Centro (ARC), en la entrada de Charallave, hasta la vía hacia Oriente, en una vía alterna de unos 53 kilómetros que no atraviesa el valle de Caracas, sino que la bordea por el sur.

Este proyecto registra un avance de 20% y se prevé que dentro de dos o tres años esté en funcionamiento, señaló.

Hay otro plan que abarca la conexión denominada Circunvalación Sur de Caracas, que iría desde Hoyo de la Puerta hasta Petare.

Más de 20.000 millones de dólares para transporte masivo

Por otra parte, Garcés ratificó el impulso que el Gobierno Bolivariano da al desarrollo de los sistemas de transporte masivo en el país, incluyendo el ferroviario, con una inversión estimada en más de 20.000 millones de dólares en los próximos años.

El plan ferroviario nacional contempla 13.000 kilómetros de vía férrea a desarrollar en tres décadas. “Ya lo iniciamos de manera adecuada con los estudios pertinentes”, acotó.

En la actualidad, se desarrollan más de 1.000 kilómetros de vía férrea, que permitirán completar el trayecto Caracas-Valles del Tuy-La Encrucijada-Valencia-Puerto Cabello-Barquisimeto-Yaritagua.

“Es un proyecto ambicioso que tiene buena salud y avanza. Conseguimos financiamiento externo para apoyar estos proyectos, que cambiarán los modos de comunicación en el país”, indicó.

Dijo que en fase de proyecto está un nuevo trazado del ferrocarril que se conecte desde los Valles del Tuy hasta oriente.

Fuente: http://globovision.com/news.php?nid=182890

Las fallas de borde se rellenan con tierra y asfalto sin hacer muros de contención.

“En el kilómetro 14 asfaltaron tres huecos y se volvieron a abrir. Cada vez que pasaba un camión la vía soltaba una arenilla que se dispersó en menos de un mes y nuevamente tenemos una vía llena de cráteres que impiden la circulación segura de vehículos”, relata Alejandra Rojas, vecina de El Junquito desde hace 30 años.

Desde el anuncio del plan de asfaltado en la vía hacia El Junquito el 7 de febrero por parte de la Jefa de Gobierno del Distrito Capital, Jacqueline Faría, los trabajos se realizan “a paso de morrocoy”, dice Rojas.

Jessica Hernández, vecina, relata que aun cuando los trabajos de asfaltado anunciados por el Ejecutivo fueron iniciados, “éstos jamas se terminaron”. “Las maquinarias fueron retiradas dejando extensas zonas sin asfalto y otras con grandes huecos que fueron señalizados por los mismos vecinos para evitar accidentes”.

Antonio Molina, ex presidente de la Junta Parroquial, afirma por su parte que obreros del Distrito Capital limpian cunetas que se tapan con derrumbes de tierra generados por las lluvias. “El asfaltado va muy lento. En los kilómetros 15 al 16 escarificaron la vía antes de las elecciones del 26 de septiembre de 2010 y no la pavimentaron. En otros tramos se rellenan fallas de borde con asfalto sin colocar muros de contención”.

En 20 kilómetros de vías se cuentan cinco grandes fallas de borde, aguas negras que circulan por la vía, defensas dañadas, vías escarificadas en ocho kilómetros, bacheos desnivelados, diez derrumbes, 30 hundimientos y capas de asfalto levantadas que forman 90 huecos.

El ingeniero vial, Adolfo Miquelena, dice que en esa carretera debe hacerse primero la limpieza de drenajes y la canalización de aguas negras. “El enemigo número uno del asfalto es el agua. En esa vía luego deben sanarse los huecos con bases de piedra, limo y arcilla bien compactados para resistir carga pesada. Muchas veces se asfalta para paso de vehículos con un peso estándar y cuando circulan camiones la vía se abre rápido”, dice Miquelena.

El experto vial afirma que con un buen trabajo en las subcapas del asfalto la vía no debe hundirse. “En vías de mucha circulación y de paso de camiones deben colocarse capas de asfalto de 8 hasta 20 centímetros. Esa capa de rodamiento debe ser liza, bien compactada y de pendiente adecuada, eso garantiza que los elementos debajo tengan mayor durabilidad”.

Miquelena indica que cuando el diseño del asfalto es deficiente los camiones frenan y se hunde. “Los asfaltos en caliente se hacen a temperatura adecuada y eso se evade”, señala.

Fuente: http://www.eluniversal.com/2011/03/28/plan-de-asfaltado-va-a-paso-de-morrocoy-en-via-a-el-junquito.shtml

En 20 kilómetros hay derrumbes, fallas de borde, hundimientos y cero alumbrado

En el Km 19 hay un solo canal de circulación debido a un hueco que dejó Hidrocapital tras reparar una tubería

Los vecinos que la frecuentan desde los años 80 la recuerdan como una carretera rodeada de áreas verdes, donde se respiraba paz y un clima de montaña entre vías sin huecos ni hundimientos, para llegar al poblado donde se degusta carne de cochino, cachapas, fresas con crema y golfeados con queso, como afirma Antonio Santos, vecino.

La carretera hacía el Junquito es hoy “un hueco sin doliente”. “En sus 20 kilómetros hay cada día colas de hasta tres horas porque posee 80 huecos, cuatros hundimientos, 18 derrumbes, botes de aguas negras en los Km 0 al 5, tres grandes fallas de borde y defensas dañadas”, precisa Santos.

Celia Herrera, presidenta de la Sociedad Venezolana de Ingeniería de Transporte y Vialidad (Sotravial) afirma que fue una carretera rural con capacidad real para 300 vehículos en la hora pico. Hoy circulan entre 15 y 20 mil autos a diario y alrededor de 100 camiones.

“Sus montañas están rodeadas de invasiones. La topografía creció verticalmente con viviendas de 3 y 4 pisos sin una ingeniería de diseño que garantice la resistencia de la edificación. Hoy la carretera no tiene las condiciones para la movilidad. Algunas veces se hacen reparaciones correctivas, pero no hay una gestión de mantenimiento preventivo. Aparecen fallas que no se arreglan con simples bacheos. Son problemas geotécnicos que aumentan con el tiempo”, afirma.

Herrera recomienda que para bajar la intensidad de uso de la vía hacia El Junquito se debe diversificar el tránsito y favorecer el transporte público con unidades confortables con capacidad para 35 pasajeros.

La ingeniero vial dice que las constantes descargas de aguas negras en montañas y vías de El Junquito provoca grandes derrumbes. “Las invasiones deben reubicarse y ejecutar un buen plan de canalización de aguas servidas. En cada zona deben construirse muros para contener esos deslizamientos”.

Mientras, el ingeniero civil, Eduardo Páez Pomar, director de la Asociación Integral de Políticas Públicas, coincide con Herrera en que el principal problema de la vía de El Junquito radica en la falta de supervisión de tuberías de aguas blancas y servidas que se cruzan por la vía. “Con el tránsito vehicular y la carga pesada se dañan las tuberías y se generan fallas de borde que ponen en peligro a miles de vecinos”, resalta.

El ingeniero civil cuenta que en muchos casos no se limpian las alcantarillas y desagües con equipos especializados para extraer basura y barro. “En esa parroquia hay mucho depósito de basura que contribuye a obstruir los drenajes. En el país se deben construir viviendas formales con buenos sistemas de aguas servidas y espacios para la basura. El municipio Libertador es el lugar donde crecieron las invasiones y construcciones sin planificación”, dice.

Páez Pomar recomienda tomar las iniciativas de la ciudad de Medellín (Colombia), lugar donde se hacen concursos ciudadanos con apoyo de arquitectos para construir viviendas y planificar obras con servicios de aguas servidas de calidad.

Gabino Benítez, vecino del Km 5 desde hace 20 años, indica que en El Junquito llevan seis meses con vías escarificadas que el Distrito Capital no mejora. “Tenemos megahuecos sin dolientes, cero alumbrado público y inseguridad”.

La Jefa de Gobierno del Distrito Capital, Jacqueline Faría, anunció que el lunes comenzará el asfaltado en El Junquito.

Fuente: http://tiempolibre.eluniversal.com/2011/02/05/ccs_art_en-el-junquito-la-vi_2182245.shtml

La caída de un cable de alta tensión afectó el sistema de tuberías hace 15 días y aún no les solucionan el problema.

Colapsada amaneció la vía de El Junquito, como consecuencia de una protesta que desde tempranas horas mantiene la comunidad del kilómetro 11 por falta de agua en la zona.

La entrada a la urbanización José Antonio Páez en El Junquito y la mitad de la vía principal están en estos momentos cerradas debido a la protesta vecinal.

Según explicó Antonio Molina, hace 15 días se rompió un cable de alta tensión que al hacer contacto con el suelo terminó reventando varias tuberías de aguas blancas. Desde entonces, las más de mil familias que viven en la José Antonio Páez, entrando por el supermercado Torregal en el kilómetro 11 de la vía principal de El Junquito, se encuentran sin servicio de agua potable.

Desde las 5:00 de la mañana, varias personas que se desplazan por esa arterial vial han reportado a través de Twitter que el paso hacia Caracas estaba cerrado. Los transportistas tomaron como la vía alterna de Luis Hurtado para evitar el congestionamiento.

Fuente: http://www.eluniversal.com/2010/11/16/ccs_ava_vecinos-de-el-junqui_16A4735731.shtml

La comunidad afectada denuncia que hace apenas dos semanas culminaron las obras de reparación y mejoras de calzadas, cunetas y brocales en concreto.

Los residentes de la calle La Colina, en el kilómetro 23 de El Junquito, denuncian que la vía se hundió completamente y que 181 familias permanecen incomunicadas por esta situación.

“Hay un poste de alta tensión que quedó guindando sobre la casa de una persona que corre un gran riesgo”, dijo la vecina Yelitza Osuna. Actualmente se encuentran sin servicio de agua, porque la tubería pasaba por la calle que se hundió. “Queremos que nos auxilien al menos con un puente de guerra”, pidió Osuna.

La comunidad afectada denuncia que hace apenas dos semanas culminaron las obras de reparación y mejoras de calzadas, cunetas y brocales en concreto, en el kilómetro 23 de la urbanización Cruz Carrillo, calle La Colina. “Lo repararon porque se estaba hundiendo pero la zona recuperada se vino abajo y quedó en pie el cartel que específica la empresa que estuvo a cargo de los trabajos contratados por la alcaldía Libertador”.

El ingeniero Giovanni Bianchini Medrano, de empresa Mesan Ingenieros, Construcción y Mantenimiento C.A. estuvo a cargo de la obras que implicaron una inversión de 300 mil Bs

Fuente: http://politica.eluniversal.com/2010/11/09/ccs_ava_se-hundio-la-via-en_09A4708937.shtml

En el Curva Azul piden colaboración para exonerar pagos de impuestos

Frente a sus habitaciones los niños dibujaron y pintaron (NICOLA ROCCO)

Sus instalaciones fueron tomadas por la Alcaldía de Libertador para albergar a 30 familias damnificadas del sector El Naranjal de la Cota 905.

El hotel Curva Azul, ubicado en el km 7 de la carretera El Junquito, fue escenario para divertir a 38 niños que perdieron sus casas por los aguaceros en Caracas.

José Gregorio Goncalves, propietario del hotel Curva Azul, informó que prestó sus espacios para recreadores, pintacaritas, jornadas de salud, juegos y mesas de dibujos para “colaborar” con los damnificados de manera gratuita. “Acordamos mantenerlos en 30 habitaciones durante 21 días continuos”, precisó.

Miembros de los consejos comunales Buenos Aries (El Junquito) y El Naranjal (Cota 905), y de la Oficina Nacional Antidrogas se unieron para inflar globos, colocar música y llevar comida a los niños afectados por las lluvias.

“La Policía de Caracas se encarga de la seguridad desde la toma del hotel el pasado 28 de septiembre”, agregó Goncalves.

La iniciativa fue organizada en el marco del “Plan sembrando valores para la vida” que realiza el Ejecutivo. Ayer los niños recibieron guías para colorear mientras que sus padres se dedicaron a jugar ajedrez o a cocinar para comer unidos mientras el Estado les otorga vivienda digna.

Yesenia González, damnificada de la Cota 905, informó que la jornada se extenderá cada domingo en los distintos hoteles de El Junquito, donde viven temporalmente unas 200 familias.

“Algunos vecinos e instituciones nos donaron agua, comida, pañales, cartulinas, cuentos y globos”, agregó.

Hilven Rodríguez, vocero del Consejo Comunal Naranjal 3, informó que el hotel Ideal City será sede para la educación de los niños afectados. “Mañana les daremos uniformes, útiles escolares y transporte. Luego tendrán una sede fija en un terreno que compró la Alcaldía de Libertador al lado del hotel El Rústico”.

Mientras que González indicó que perdió su trabajo en El Paraíso para mantener a sus siete hijos. “Mi esposo va a trabajar en las obras frente al hotel El Rústico para mantener a la familia mientras nos otorgan una casa. Aún no nos indican en qué parte del país nos reubicarán”, dijo.

En el hotel Curva Azul hay ocho trabajadores, aunque no se generan ganancias. “Pedimos colaboración para que nos exoneren impuestos o pagos de servicios por un mes”, dijo Goncalves.

Fuente: http://www.eluniversal.com/2010/10/11/ccs_art_hotel-de-el-junquito_2066697.shtml

El Gobierno de Distrito Capital hizo entrega ayer de 420 certificados a los primeros padres y madres elaboradores de alimentos,quienes fueron capacitados por el Instituto Nacional de Nutrición y la Fundación para el Desarrollo Endógeno Comunal para la Agroalimentaria.

Estas instituciones otorgaron a los participantes las herramientas necesarias para la preparación apropiada de alimentos, que refuercen y garanticen la matrícula escolar, según lo explicó la jefa de Gobierno de Distrito Capital, Jacqueline Faria. Además, agregó que quienes recibieron la instrucción son padres y madres de distintos sectores, que comenzaron realizando su trabajo de manera voluntaria para los niños de sus respectivas comunidades. “Hoy en día se cuenta con elaboradores en El Junquito, El Paraíso, Sucre, Caricuao, 23 de Enero, Vargas, El Valle, Coche, Antímano, La Pastora y Macarao”, dijo.

Explicó que existen 93 escuelas distritales y que, en total, ellas albergan 35 mil niños y niñas. “Ninguno de ellos se deberá quedar sin el beneficio de una buena alimentación”.

Yosbelis González, madre elaboradora, contó que “los pequeños se sienten ahora más motivados a asistir a las escuelas, ya que cuentan con una comida sabrosa y sana. Agradecemos al Gobierno Bolivariano por el inmenso apoyo que nos brinda”. Por otra parte, Marilín Di Luca informó que este acto es un preámbulo a la evaluación de los avances de las políticas agro alimentarias de los países y de los gobiernos.

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Gobierno continúa trabajando en refugios

Con relación a la atención por parte del Gobierno Nacional a quienes se encuentran damnificados, Jacqueline Faria informó que actualmente existen 35 refugios habilitados en Caracas, en los que se encuentran albergadas más de seis mil personas, que se traducen en 600 familias. Destacó que esas familias no llegaron allí a tocar la puerta, sino que fueron visitadas por representantes de Protección Civil del Distrito Capital y por el Instituto Municipal de Riesgo de la Alcaldía de Caracas: “En estos refugios estamos poniendo cariño y todo el concepto revolucionario”, dijo.

Fuente: http://190.9.128.185/ciudadccs/?p=110024