También el “socialismo del siglo XXI” cree que los problemas se resuelven “a los realazos”

Pese a que en el pasado no faltaron los esfuerzos planificatorios, la verdad es que hace más de medio siglo han sido las invasiones, cuyas consecuencias se manifiestan con dramatismo cada vez mayor, un mecanismo determinante en el crecimiento de nuestras ciudades. Y si eso podía explicarse entonces porque entre 1941 y 1961 cada una de las cinco principales urbes venezolanas cuadruplicó su población ante los ojos atónitos de un país predominantemente rural hasta la víspera, hoy sólo la desidia oficial y los prejuicios hacia las ciudades, aunados a la ignorancia acerca de la importancia de éstas en el desarrollo contemporáneo, puede explicar no sólo que el problema de los barrios autoconstruidos carezca de un abordaje sistemático y exitoso, sino que todavía sean las invasiones el mecanismo prevalente si no único para el asentamiento urbano de los más pobres.

Como lo revelan los acontecimientos de estos días, en muchos de esos barrios la vulnerabilidad se ha hecho crítica, causando, además de los daños materiales, pérdida injustificada de vidas. Pero lo que ocurre en El Junquito, con la confiscación de hoteles para el alojamiento provisional de los damnificados, revela que la alcaldía de Libertador ni siquiera dispone de previsiones para contingencias semejantes, mientras que las lamentables declaraciones del presidente de Fundacaracas, amenazando con expropiarlos “si es necesario”, demuestra que también el “socialismo del siglo XXI” cree que los problemas se resuelven “a los realazos”. Y es que al final ha sido la creciente mezcla de indolencia y nuevorriquismo de nuestros gobiernos, agravada en el actual por la descomunal incompetencia de sus equipos, lo que ha ido llevando a la capital a esa especie de callejón sin salida en el que actualmente parece encontrarse.

Tardó poco Chávez en demostrar que tampoco él es ajeno a esa visión, anunciando que la mitad de los bonos a emitir próximamente por Pdvsa se destinarán a atender la escasez de vi-viendas. Pura demagogia e improvisación: aparte de no tener planes en la materia, este gobierno de incompetentes sigue sin entender las dinámicas urbanas en un país intensamente urbanizado. Si esas palabras se materializan, no serán los damnificados de Blandín los beneficiarios sino los traficantes que revolotean alrededor del alto gobierno.

Fuente: http://www.eluniversal.com/2010/10/06/opi_art_invasiones-e-improvi_2051119.shtml

Vocero de la Alcaldía informó que no descartan intervenir los hoteles tomados

Los vecinos se concentraron a las puertas de un terreno en el kilómetro 10 para protestar las malas condiciones de la parroquia (Gustavo Bandres)

Los vecinos de la parroquia El Junquito, tanto oficialistas como de la oposición, conformaron una red vecinal para protestar por las invasiones, expropiaciones y los malos servicios de la parroquia.

Y es que esta decisión la tomaron a raíz de la “toma forzada” de cuatro hoteles de la parroquia, la semana pasada, donde llevaron un grupo de damnificados. Ayer estaba pautada una asamblea de ciudadanos con la presencia del alcalde de Libertador, Jorge Rodríguez y la jefa del Distrito Capital, Jacqueline Faría, en un terreno, propiedad de la Alcaldía, ubicado en el kilómetro 10. Esta reunión fue solicitada por un grupo de cinco consejos comunales, simpatizantes del oficialismo. A este encuentro también llegó otro grupo de vecinos, en su mayoría habitantes del sector Luis Hurtado, con pancartas en la mano donde reclamaban por los malos servicios y rechazaban las expropiaciones de los hoteles.

Sin embargo, ninguno de los dos funcionarios acudieron a este encuentro, solo asistió el presidente de Fundacaracas, Jorge Rafael Núñez, quien afirmó que fue enviado por el alcalde como vocero del Gobierno municipal.

Entre gritos e insultos de parte y parte transcurrió el encuentro, que se inició a las 10 de la mañana y se prolongó hasta pasada la una de la tarde. Hubo conatos de violencia.

Expropiación o “colaboración”
Uno de los momentos más críticos del encuentro fue cuando el presidente de Fundacaracas se refirió a que, por la situación de emergencia que se está registrando por las lluvias, se decidió tomar los hoteles.

“Nosotros decidimos tomar espacios que no son prescindibles para la población, como son los hoteles. En el caso del hotel El Rústico el dueño ya estaba en negociación con la Alcaldía para venderlo, los otros tres le pedimos colaboración a los dueños para que nos cedieran unas habitaciones por 21 días, mientras acondicionamos unos galpones”, explicó.

Afirmó que hasta ahora no está planteada una expropiación, “pero si es necesario por la emergencia se declaran de utilidad pública y se expropian”. Esta frase trajo como consecuencia una discusión entre los asistentes a este encuentro. Insultos y empujones de parte y parte. “Por qué no expropian La Casona o Fuerte Tiuna. Lleven los damnificados a Miraflores”, gritaban los vecinos. Luego del impasse el presidente de Fundacaracas les aseguró a los vecinos: “Por ahora no está planteado traer más damnificados a El Junquito”.

Yelitza Osuna, representante de la Red Vecinal El Junquito, informó que en este encuentro no se acordó una soluciòn concreta a los problemas. “Nos dijo que presentaron proyectos y ellos los aprobarían, y en eso tenemos ya 10 años esperando, y se nos está cayendo la parroquia. Estamos cansados de ser el patio trasero de Caracas”.

No descartan que en los próximos días se convoque a manifestaciones en la calle para protestar por las condiciones en que se encuentra la parroquia. Para la próxima semana afirman que se declararán en asamblea permanente.

Fuente: http://eluniversal.com.ve/2010/10/03/ccs_art_rechazamos-las-inva_2059917.shtml

Libertador los usará para damnificados de Catia, Blandín y Antimano

“Nos están tomando el hotel. Llegaron a la fuerza pidiendo 40 habitaciones gratis por 15 o 21 días para refugiar a damnificados de Caracas y nos amenazaron que de no cumplir la medida habrá expropiación. Lo mismo hizo la Alcaldía de Libertador en otros nueve hoteles”, informó José Jaimes, administrador del hotel Valle Arriba de El Junquito.

Y es que los propietarios de esas empresas privadas, ubicadas entre los kilómetros 7 y 14 de El Junquito, afirman que se apoderan de esas posadas turísticas “sin pagar un centavo”.

Jaimes aseguró que desde este lunes en horas de la noche la Alcaldía de Libertador visitó los hoteles Valle Arriba, Ideal City, Saint Moritz, Curva Azul, Picapiedras, Himalaya, My Flower, Rancho Largo, El Castillo y Cherry. “No son capaces de hacer viviendas dignas. Nos opusimos a esa medida y nos amenazaron con tomar el hotel con la Policía de Caracas (Policaracas). Ayer los vecinos protestaron por ese tipo de invasiones. A otros administradores les indican que negociaron, pero eso es falso”, resaltó Jaimes, quien señala que el hotel Valle Arriba lleva 50 años funcionando en el km 7 de El Junquito.

Los 30 trabajadores del hotel Valle Arriba temen quedarse sin trabajo. Ayer la Alcaldía de Libertador se apoderó de la habitación 1 para hospedar a dos Policaracas. Allí solo quedarán disponibles 15 habitaciones.

“Disfrazan la colaboración diciendo que luego de tomar 40 habitaciones cerrarán el portón e impedirán que trabajemos en el lugar. Se apoderan de todo y dejan en la calle a 30 empleados”, dijo Jaimes.

En el km 7 de El Junquito los vecinos protestaron para evitar la instalación de damnificados de otros sectores. “Están expropiando hoteles a la fuerza. El Rústico lo tomaron y le hicieron creer a los empleados que fue una venta amistosa. Esa medida la aplican en el resto de posadas de El Junquito”, afirmó Elba Goncálvez, vecina del barrio Buenos Aires, quien acotó que allí hay 40 afectados y no quieren familias de otros barrios porque vivirán en hoteles por décadas. “De lo contrario, tomaremos las posadas”.

Pedro Da Silva, dueño del hotel Picapiedras, dijo que “le impusieron la toma de 20 habitaciones” para damnificados. “Debo pagar impuestos, nómina de 8 empleados y solo me quedan 12 cuartos. Ellos no negocian, nos obligan a ceder más de 50% de la empresa por casi un mes, acondicionar nuestra cocina para afectados y a firmar papeles con 40 funcionarios amenazándonos. Tomaron la entrada con dos policaracas y el funcionario de Control Urbano de Libertador, Hermes Trejo”, señaló.

En el hotel Curva Azul la Alcaldía de Libertador se hizo de 30 cuartos. “Cada puerta fue identificada con la palabra ‘Alcaldía’. Ayer en la tarde llegaron familias de Blandín” a ese recinto propiedad de José Gregorio Goncalves.

José Alfonzo, damnificado de Blandín, informó que ya conviven en hoteles de El Junquito más de 100 familias afectadas de Blandín, La Vega y Catia.

Rubén Martínez, coordinador de Albergues de Libertador, dijo que pagó “buena parte” del hotel El Rústico. “Se habilitó el Saint Moritz y negociamos otros hoteles porque hay 1.500 familias afectadas. En Ideal City y otros se hacen expropiaciones en el mejor sentido de la palabra. No es expropiación clásica sino una conversación con dueños para llegar a un consenso y la Alcaldía de Libertador asume los hoteles” dijo.

Fuente: http://www.eluniversal.com/2010/09/30/ccs_art_alcaldia-toma-a-la-f_2054895.shtml

La vía hacia El Junquito, muy cerca de Tacagua, es otra zona peligrosa desde el punto de vista de la sustentación de las viviendas. Desde el kilómetro 0 hasta el 4, se observaron varias viviendas cuyas bases están prácticamente en el aire. Los habitantes están protegiéndolas con plásticos negros para evitar que la tierra siga socavando las estructuras. Pese a esa prevención, la tierra está erosionándose porque al igual que en Tacagua hay fuertes filtraciones de aguas servidas, que incluso están depositándose en la vía principal. Las casas que en un principio eran de tablas están siendo sustituidas por estructuras de bloque y placa, lo que hace que se asiente más el terreno. Hay residencias que superan los tres pisos. Los accesos a esas comunidades también son inestables e improvisados. Por eso, las calles se agrietaron con los recientes palos de agua.

Fuente: http://www.entornointeligente.com/resumen/resumen.php?items=1061516

La última década ha sido el boom de las invasiones en el Distrito Capital. Desde 2001 hasta lo que va de año, una superficie de 304 hectáreas (equivalente a 3.040.000 metros cuadrados) del Distrito Capital ha sido ilegalmente ocupada por miles de familias. Esos terrenos estaban fuera del área urbanizada, por lo que ahora se puede decir que la ciudad ha crecido en esta materia, a pesar de que el año pasado, específicamente el 22 de julio, el alcalde de Caracas hizo un anuncio enérgico y categórico: no permitiré ni una invasión más.

A la fecha se cuentan 70 nuevas barriadas ubicadas en zonas muy vulnerables, como son los primeros kilómetros del Junquito, La Vega, la Panamericana y en la Cota 905, por citar las más afectadas.

En esa misma fecha, la autoridad capitalina había anunciado que estaban estudiando la reubicación de las invasiones de El Junquito de los kilómetros 10 al 14. Y en cuanto a las ocupaciones de los primeros tramos, había dicho que estaban averiguando si la alcaldía tenía terrenos cercanos para reubicarlos.

Palabras más, palabras menos. El alcalde de Libertador dijo “No están permitidas en ningún lado, ni en el perímetro del viaducto Caracas-La Guaira ni en la carretera vieja. Los habitantes del sector El Hueco y Federico Quiroz deben estar tranquilos porque se adelanta un proyecto importante”.

Precisamente los vecinos del Hueco (en el sector La Llanera de la carretera vieja Caracas-La Guaira) hoy en día están siendo afectados por un deslizamiento activo y los del Federico Quiroz (en Gramovén) vieron cómo el mes pasado -a raíz de una fuerte lluvia- se desplomó una vivienda.

Quizás en este tema de las ocupaciones ilegales no han habido nuevos cerros devastados por las personas sin techo. Lo que se entiende es que las ya existentes se están expandiendo, como es el caso de los kilómetros 0 hasta el cuatro del Junquito, cuyas viviendas ilegales tocaron los límites de Gramovén y de Vista Alegre, tal como se aprecia a través del satélite Google Earth.

Desde hace unas semanas, un equipo de geólogos y geógrafos de Protección Civil del Distrito Capital monitorean todas las parroquias y, efectivamente, constataron esa situación.

El satélite les mostró la superpoblación que hay no sólo en esa zona del oeste capitalino, sino también en La Panamericana y, para sorpresa de muchos, en la parroquia El Paraíso.

Ley de amparo. Bárbara Rubio, directora de Protección Civil-Capital, hizo mención a los decretos de zona de riesgo emitidos por el ex alcalde Freddy Bernal, en febrero de 2005 como consecuencia de la vaguada.

Se hablaba específicamente de los sectores Ojo de Agua, La Cruz, El Limón, Chevrolet, Santa Eduvigis, San Onofre, La Changuita, Plan de Manzano, José Gregorio, 19 de Abril, La Victoria, La Línea, El Porvenir, Vuelta La Cordillera, La Pedrera, Simón Bolívar, Blandín, El Pajuí, Las Brumas, Vuelta La Llanera, El Futuro, calle El Prado, Los Silos, Negro Primero y La Caballa. En esos sitios “estaba prohibido realizar enajenaciones, construcciones, reconstrucciones, reparaciones o modificaciones de inmuebles”. Por lo que se ve, el decreto es letra muerta. Todas esas zonas del oeste están invadidas y con más vulnerabilidad que en 2005.

Rubio señala entonces que la gente tiene necesidad de vivienda. “Para ellos es más fácil ubicarse en zonas de riesgo que irse a un refugio. Quizás es un tema de falta de coordinación de las autoridades, pues el decreto está vigente. Así como la ley de Gestión Integral de Riesgo Sociocultural y Tecnológico, de enero de 2009, que precisa que las edificaciones establecidas en zonas de riesgo deben ser demolidas a costa del que está construyendo”. El problema es quién le pone el cascabel al gato.

Lo urbano mal planificado. Caracas tiene un perímetro urbano en el Distrito Capital de aproximadamente 12 mil hectáreas (dato aportado por Roberto Uzcátegui, geógrafo de Protección Civil-Capital). Con todas estas invasiones el área urbana creció 304 hectáreas más, las mismas que se mencionan al inicio.

El problema aquí, de acuerdo a los estudios de campo de Rubio, es que todos esos asentamientos urbanos tienen un riesgo variable porque les faltan las canalizaciones de los drenajes, tienen un permanente bote de aguas blancas, mala disposición de la basura y lo peor es que la gente no entiende que no es la lluvia la que causa deslizamientos, sino que está en un terreno que ya se movió y que posiblemente en otras épocas estuvo desocupado.

Citó un ejemplo visto en el barrio Federico Quiroz de Gramovén. Allí se cayó una casa el 10 de julio pasado. Rubio dijo que el evento ocurrió a la 1 am y que cuando llegaron al sitio a las 9 am, había alrededor del siniestro unos ranchos nuevos. Lo que evidencia otra arista del tema de las invasiones: muchos aprovechan las contingencias para que les resuelvan sus calamidades de vivienda.

Fuente: http://www.ultimasnoticias.com.ve/capriles/cadena-global/detalle.aspx?idart=3268997&idcat=56431&tipo=2

Conductores y vecinos suelen coincidir en una apreciación: nunca este primer tramo se había encontrado en un estado tan calamitoso. A un kilómetro y medio de la Principal de La Yaguara, justo en el cruce hacia Vista Alegre, la vía se transforma en un pantanal lleno de piedras, huecos y aguas negras que bajan por la calle.

La carretera hacia El Junquito es utilizada diariamente por habitantes del Distrito Capital, de Vargas, Miranda y Aragua, pero ni eso le ha servido de nada: en estos momentos, los primeros cuatro kilómetros de esa vía están totalmente deshechos debido a los derrumbes y aguas negras que se producen por las invasiones que sin ningún control proliferan en esa zona desde hace más de cinco años.

Conductores y vecinos suelen coincidir en una apreciación: nunca este primer tramo se había encontrado en un estado tan calamitoso. A un kilómetro y medio de la Principal de La Yaguara, justo en el cruce hacia Vista Alegre, la vía se transforma en un pantanal lleno de piedras, huecos y aguas negras que bajan por la calle.

Los autobusetes de transporte público tienen escritas en sus ventanas referencias a este problema: “Hora cero vialidad”, “Basta ya”, “¿Hasta cuándo?”. Roney Martínez, chofer de la línea Luis Hurtado-Higuera, cuenta que los directivos de la línea se han reunido con autoridades de la Alcaldía Libertador, pero éstas les han respondido que asfaltar en ´epoca de lluvia sería botar el dinero.

“¿Qué tenemos que hacer nosotros y todos los que viven en El Juquito entonces? ¿Esperar a que se terminen las lluvias en diciembre?”, se pregunta, al tiempo que relata que bajar desde el kilómetro 12 y llegar hasta El Silencio les puede tomar, fácil, tres horas.

Moisés Uribe, también chofer de esta línea, cuenta que él se para a las tres y veinte de la mañana y ya a las cuatro está trabajando, pero ni así puede hacer los cinco recorridos que lograba llevar a cabo hace un año. Ahora, con suerte, logra hacer tres recorridos diarios.

El problema de la vía ha hecho que muchas veces no haya carritos en la parada que está en el kilómetro cero, y los choferes cuentan que debido a eso los usuarios, molestos, han llegado a amenazarles con quemar las unidades.

Gustavo Silva cuenta que el martes llegó a la Principal de La Yaguara a las diez de la noche y no fue sino hasta después de la una cuando estaba abriendo la puerta de su casa en el kilómetro 16, pues una máquina de la corporación de servicios de Distrito Capital estaba sacando la tierra de un derrumbe que tuvo lugar poco antes del kilómetro 4: “Ojalá esa corporación, cuya sede está ahí mismo, se pusiera a asfaltar las calles en vez de presentarse solo cuando hay una emergencia”.

Fuente: http://www.eluniversal.com/2010/06/18/ccs_art_invasiones-han-deshe_1939586.shtml

Por: José Juan Requena

La desforestación indiscriminada, la tala y la quema de árboles y el movimiento de tierras y construcción de viviendas sin permiso, están acabando con la vegetación y las áreas verdes y de protección de las quebradas y riachuelos junquiteños, que como zona turística es importante sean preservadas por las autoridades competentes.
Entre las invasiones de terrenos, y los depredadores profesionales están acabando con el agradable clima fresco de la zona, y con sus agradables áreas verdes.

Y es que, en El Junquito no se respetan las leyes ni las normas, ni los reglamentos:
Ni del ambiente
Ni permisos para construir
Ni permisos para urbanizar
Ni permisos para talar o cortar árboles

Ninguna autoridad se mueve en defensa de nuestro deteriorado ambiente, el clima cada vez más cálido y el agua cada vez más escasa.

La Guardia Nacional Bien gracias.

La Policía lo mismo

Y la Junta Parroquial no sirven para nada únicamente para reunirse una vez a la semana y eso porque tienen que firmar la asistencia –la hoja de reunión-  para justificar sus sueldos mal ganados, sueldos no sudados SIN TRABAJAR a favor de la comunidad a la que se deben y en defensa de su habitad y de su ambiente. No se preocupan de hacer cumplir las leyes. –CUANTOS MILLONES PIERDE EL ESTADO EN LOS SUELDOS PARA ESTOS FUNCIONARIOS DE LAS JUNTAS PARROQUIALES, QUE NO HACEN MÁS QUE HOLGAZANEAR Y ¡VIVA LA PEPA!

Estoy escribiendo esto, en el momento que están cortando la zona verde de protección de una quebrada, las personas, se apropian a troche moche de las zonas verdes.

Que podemos hacer los habitantes de barrios y de zonas del Junquito que presenciamos este desastre ecológico, lamentablemente las autoridades que deben actuar con severidad y hacer cumplir la ley del ambiente no lo hacen, el Ministerio del Popular del Ambiente Tampoco actúa.

La comisión de Ambiente de la alcaldía Bien Gracias.

Los Concejos Comunales inoperantes con sus luchas internas intestinas y falta de unidad, y en muchos sitios no se han constituido o existen únicamente en el papel pero no de hecho.

Esto sin mencionar las eternas colas, los miles de huecos en la carretera, la basura y la inseguridad que prendan este Municipio tan dejado y olvidado por sus autoridades.

Para muestra todos estos sinsabores que pasamos y sufrimos a diario los habitantes del Junquito y barrios aledaños.
Esperamos que alguna de las múltiples autoridades del gobierno comunal lea esto y se decida a tomar medidas ahora que estamos a unos meses de unas importantes y decisivas elecciones que deciden el futuro de el proceso bolivariano.

Fuente: José Juan Requena requenave1@gmail.com

En los tres últimos años se registró una oleada de construcciones ilegales.  Vialidad, transporte y drenajes están en emergencia

En los tres últimos años, los kilómetros uno al cuatro de la carretera de El Junquito han sido objeto de múltiples invasiones. Esa fue una de las principales preocupaciones que manifestaron los vecinos de la parroquia, en el Cabildo Metropolitano que se realizó en la zona en abril de 2009.

Ha pasado casi un año desde que la comunidad expresara su preocupación por la toma del cerro que bordea la carretera, especialmente en los primeros kilómetros, y la situación no ha variado. Por el contrario, los invasores siguen construyendo ranchos e, incluso, le colocan pisos adicionales a casas de grandes dimensiones.

El crecimiento no planificado de la zona ha traído como consecuencia el colapso de los servicios.

El canal que está a lo largo de la vía, diseñado para que fluya el agua de lluvia, se ha convertido en la principal cloaca de la parroquia. Las tuberías de aguas negras de las construcciones ilegales desembocan en esa parte de la vía.

Los invasores lo reconocen: “Las aguas negras están dañando la vía principal. Por eso es que lo más importante es que nos ayuden con las tuberías de aguas negras. Aquí los pozos sépticos están que revientan”, indicó Diana Contreras, vocera del Consejo Comunal de Colinas de Loma Grande, en el kilómetro tres.

Antonio Lucausi es un microempresario del kilómetro uno, que tiene su establecimiento en la zona desde hace dos décadas. En los últimos años ha visto cómo proliferan las invasiones y cómo se deteriora su calidad de vida.

“Hace tres años este cerro era monte virgen. Ahora, el tránsito de vehículos se ha triplicado, los huecos están a la orden del día y cuando llueve la carretera se llena de desperdicios”, expresó.

Yorley Zambrano vive desde hace seis años en el kilómetro uno, en un barrio al que bautizaron como Loma Grande, en una casa construida al filo de la carretera. Asegura que su familia compró el terreno, pero que no ha sido el caso de todos los vecinos, que han invadido en muchos casos. Cuando se le pregunta por la calidad de vida de la zona, su opinión a asemeja a la de Lucausi: “El tránsito para bajar a las 6:30 am es horrible, y para subir es imposible a las 5:00 pm. En el kilómetro ocho hay unos huecos grandísimos y un montón de basura”.

El crecimiento de las nuevas barriadas no ha sido homogéneo, algunas tienen casas de hasta tres pisos, mientras que otras se han levantado con materiales austeros.

Fuente: http://www.el-nacional.com/www/site/p_contenido.php?q=nodo/126371/Comunidad/Invasiones-colapsaron-los-servicios-en-El-Junquito-

A partir de diciembre de 2009 se radicalizó la quema constante de basura en todas las barriadas ubicadas entre Carapita y Antimano, afectando de manera directa a quienes hacen vida en El Junquito. Todos estos sectores queman todo tipo de desechos sólidos incluyendo el plástico, siendo éste quizás el más contaminante para nuestro ambiente y el más nocivo en los pulmones.

Evidentemente que los habitantes de los kilómetros que van desde el 4 hasta el 12 reciben de manera directa las olas de humo que suben en dirección suroeste-norte a cualquier hora del día. La situación es terriblemente incómoda en horas de la noche, cuando se podría presumir que el aire fresco de montaña es puro y cargado de oxigeno, pero no es así, las invasiones han acabado con árboles y áreas verdes de manera anárquica, mientras que el humo sustituye la neblina que caracterizaba la parroquia.

Respirar aire puro es cosa del pasado, sólo debemos conformarnos con el recuerdo que alguna vez las noches fueron frías y el clima agradable por el follaje de montaña, pero ahora deben cerrarse las ventanas para no aspirar de manera directa esta cantidad de humo gris que nos trae la quema de nocturna de basura.

Utilizar ventiladores no sustituyen los árboles ni mucho menos devuelven aire puro al ambiente, pero se han convertido en una alternativa ante esta nueva cultura de destrucción ecológica rojita.

El gobierno debe detener las invasiones, recolectar la basura en los sectores populares y generar campañas de concientización ante la desforestación y destrucción del ambiente al permitir la quema de basura, no sólo en la parroquia sino en todo el territorio nacional, aprovechando que dispone de manera hegemónica de una gran cantidad de medios de comunicación que sólo utilizan para campañas de ideologización política en ese proyecto socialista que han importado desde Cuba y nos quieren imponer a la fuerza.

Fuente: http://www.noticierodigital.com/2010/03/foto-respirando-oxigeno-socialista-en-el-junquito/

Pensar en El Junquito como sinónimo de cochino, cachapas, fresas con crema, caballos, abrigos y chocolate es también imaginarse que para llegar hasta a esa parroquia hay que encomendarse a todos los santos para, por lo menos, entrar al kilómetro 23, donde está el pueblo, con todos los sentidos bien puestos.

Los accesos hacia El Junquito forman un abanico de opciones. Son cerca de siete rutas cuyo estado estructural es uno más deplorable que otro. La vía principal está justo en medio de La Yaguara. Por allí transita todo el transporte público, de carga y particular.

Pero desde que se inicia esa vía, el suplicio no se hace esperar. El tráfico es lento y en menos de un kilómetro de vialidad hay tres enormes huecos que amenazan con tragarse a cualquier conductor.

“Hay que pasar por la carretera mosca. Nosotros conocemos todos los entuertos, pero eso no quita que encontremos un hueco sorpresa. Esta vía está muy mal, hay que hacerle correctivos profundos”, dijo Freddy Zambrano, conductor de microbús.

Como ese declarante, en la parada de las camioneticas que van hacia el pueblo (ubicada al frente de la estación del Metro La Yaguara) son muchos los que opinan que la carretera está de mal en peor, pues las defensas están deterioradas, hay tramos sin luz y sin señalización. A ello le suman que hay constantes botes de aguas negras, principalmente entre los kilómetros 0 y 5, justamente en los bordes de la montaña, donde desde hace cinco años ha habido un profundo desarrollo de invasiones, las cuales a la fecha no han podido ser controladas por las autoridades.

Esas permanentes filtraciones están causando un daño severo no sólo en las cunetas ­que se han convertido en manantiales lineales­, sino en el pavimento que se está cuarteando cual galleta de soda, lo cual genera así incontables baches y hundimientos que dificultan aún más el trayecto vehicular.

De hecho, quienes a diario pasan por allí comentan que fácilmente desde el kilómetro 0 hasta el km. 4 se pueden gastar en el recorrido 40 minutos, eso si no está lloviendo.

Claro, la lentitud además está incrementándose por los choferes del transporte público que irrespetan las paradas, por un lado y por el otro, porque los canales de circulación cada vez se están haciendo más angostos, precisamente porque las invasiones están llegando a la orilla de la carretera y están causando deslizamientos constantes.

Del kilómetro 4 en adelante, el panorama es variante. Hay cuadras enteras en las cuales las molestias las causan los conductores que hacen paradas ilegales o los que usan un canal como estacionamiento.

En otros lados, el tema de los contenedores desbordados de basura es la constante, y cuando se está adentrando en la carretera hacia El Junquito, pasado el kilómetro 9, es más fácil ver los desniveles y el resquebrajamiento del asfalto.

Antes del 25 de septiembre de este año, los choferes que una vez llegaban al kilómetro 4 tenían la opción de desviarse por el acceso que va hacia el sector Luis Hurtado. Una vez internado en ese caminito verde, salían sin contratiempos en el kilómetro 13.

Pero como la vía se desplomó a consecuencia de una fuerte filtración, el paso vehicular se interrumpió por completo.

De hecho, las informaciones oficiales del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda daban cuenta de un mes para las reparaciones, contando desde la segunda semana de octubre, fecha cuando se dio inicio al saneamiento del tramo colapsado.

Para el miércoles 18 de este mes, ese acceso todavía continuaba cerrado, por lo cual no quedaba más remedio que seguir camino a El Junquito por la vía principal, que dado su mal estado, no es un buen indicativo para promocionar el turismo, pues el resto de los kilómetros está adornado con huecos de todos los calibres.

Dos vías alternas. Subiendo desde La Guaira, por Carayaca se puede llegar hasta el kilómetro 23 de El Junquito. Por lo menos hasta ese tramo se contaron 132 huecos, lo cual quiere decir que es una vía muy peligrosa, principalmente porque carece de alumbrado y está siendo usada por los llamados piratas de carretera. La zona más peligrosa son los alrededores de Junkolandia. El asfalto está muy cuarteado además.

Igualmente por la vía de El Jarillo (se empalma desde San Pedro y San Antonio de los Altos) se lleva al pueblo, pero no es más segura, pues hasta su entrada al estado Miranda presenta muchos baches y desniveles.

El Mopvi construye carretera alterna

Caracas. Para aliviar las colas y facilitar un mejor acceso hacia el pueblo de El Junquito, hace más de tres años la Alcaldía Mayor inició, con una inversión de 21 millardos de bolívares, los trabajos de construcción de la carretera MameraEl Junquito, ubicada en el sector La Cantonera. Esa vialidad tendrá una longitud de 14 kilómetros, con direcciones en ambos y, según el proyecto inicial, tendrá una acera peatonal, que hoy en día no se ha edificado.

Cuando entre en funcionamiento, el recorrido se realizará en 20 minutos aproximadamente. En la época de inicio de la obra, se calcularon dos años para concluirla.

Hoy en día está bastante avanzada, pero de las canteras en adelante, porque en el inicio de la carretera (comienza en Mamera), hasta por lo menos los primeros cinco kilómetros, no se le hizo ningún tipo de intervención. De hecho, está “cundía” de fallas de borde y la quebrada que bordea la carretera está aún sin embaular.

Tampoco hay hombrillos y en comparación con el tramo en construcción ­que llega al kilómetro 14 de El Junquito y que mide aproximadamente 13,40 metros de ancho­ abarca dos canales: uno para subir y otro para bajar.

Según boletines de prensa, el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda, ente que asumió la continuidad de las obras, en la quebrada Mamera, conjuntamente con Ambiente, se está haciendo un estudio para embaularla y así proteger tanto la vía. Ahora, de acuerdo con los pronósticos estará lista para finales de marzo de 2010. Falta al parecer 600 metros de edificación.

Cabe destacar que en noviembre de 2008, el presidente Hugo Chávez asignó 80 millones de bolívares fuertes con la finalidad de reimpulsar ese tramo.

En un recorrido hecho por la zona, se vio que aún le faltan las defensas y que la vía tiene muchos cortes que hacen presumir que cuando llueve el agua no baja por las cunetas sino que se filtra por el pavimento. Tampoco se observaron sistemas de reconducción de las aguas servidas a los lados de los canales.

Otro aspecto notorio es que la entrada de la nueva carretera, por Mamera, está muy obstruida, no tiene canalizaciones de aguas negras, se hacen pozos y se encuneta la sedimentación, lo cual genera colas y más colas en el sector.

Desde 1987. La parroquia El Junquito fue creada el 8 de junio de 1987, luego de que parte de las parroquias Antímano, Macarao y Sucre fueras cedidas. Al momento de la delimitación de los municipios Libertador y Vargas, perdió un área que ahora forma la parroquia El Junko, municipio Junko.

Fuente: http://www.minuto59.com/en-venezuela/aguas-negras-y-basura-complican-la-circulacion-de-el-junquito/