En la visita de supervisión fueron verificados los trabajos que se vienen realizando para corregir este problema que afecta a una parte importante de los habitantes del estado Vargas y que el Gobernador ha girado instrucciones para solventar en el menor tiempo posible.

El ciudadano Gobernador del estado Vargas, G/J Jorge Luis García Carneiro, nuevamente se apersonó a la localidad de Carayaca, para supervisar los trabajos que allí se realizan para subsanar los daños ocasionados en la vialidad, producto de la falla de borde que colapsó el transito vehicular en la zona.

En la visita de supervisión efectuada el día viernes 6 de agosto de 2010, el Gobernador García Carneiro, acompañado por el presidente de la comisión de embellecimiento del estado Vargas, Pastor Freddy Romero, el prefecto del municipio, Andrés Goncalves y un grupo de autoridades de las fuerzas vivas, verificaron los trabajos que se vienen realizando para corregir este problema que afecta a una parte importante de los habitantes del estado Vargas y que el Gobernador ha girado instrucciones para solventar en el menor tiempo posible.

Igualmente, el gobernador aprovechó la visita a la zona, para constatar el servicio de transporte que está realizando la empresa SITSA en convenio con la gobernación, quienes junto a unidades de transporte de los diferentes cuerpos del estado, por instrucciones del gobernador, también están trasladando a cientos de personas de manera gratuita que requieren desplazarse por las inmediaciones de la localidad afectada.

“…desde el primer momento que ocurrió esta lamentable situación hemos girado instrucciones para solventar la problemática en la brevedad posible, porque estamos consientes de las incomodidades que ocasiona a los vecinos de la zona, estamos tratando de resolver estos inconvenientes en el lapso de tiempo más corto, pero hay cosas que no se pueden hacer de la noche a la mañana, obviamente nosotros queremos remediar esto inmediatamente pero para hacerlo requerimos tiempo” afirmó el Gobernador Carneiro.

Por otra parte el gobernador García Carneiro también manifestó su preocupación por el servicio de transporte, motivo por el cual giró instrucciones para abocarse a dar más soluciones al traslado vehicular en la zona.

Fuente: http://www.radiomundial.com.ve/yvke/noticia.php?465286

La Tercera Jornada de arborización a lo largo de la construcción de esta nueva carretera fue organizada por FONTUR y Árbol Misión Socialista.

Como parte de su política de armonía con el ambiente, el Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda a través de FONTUR, conjuntamente con Árbol Misión Socialista realizó el pasado jueves 3 de junio la Tercera Jornada de Arborización a lo largo de la carretera Mamera-El Junquito, en el municipio Libertador del Distrito Capital. Más de 30 niños de la Escuela Bolivariana Sabaneta y vecinos de El Junquito participaron en la Tercera Jornada de Arborización. La profesora de dicho centro educativo Yolanda Ramírez resaltó la importancia de esta actividad ambiental en la formación de sus estudiantes: “Venimos con el objetivo de sembrar vida. Nosotros siempre hemos estado a la vanguardia del ambiente, porque si estamos en El Junquito, que es un pulmón vegetal, entonces el objetivo nuestro es que estas jornadas se realicen siempre y de esta forma transformar la consciencia de los muchachos. Y pedirle al Presidente Hugo Chávez que cuidemos esta carretera Mamera-El Junquito que nos va a solucionar muchos problemas”.

El asesor técnico de Árbol Misión Socialista, René Muñoz informó que fueron sembrados 700 árboles: “Es la tercera plantación aquí en la carretera Mamera-El Junquito con fines protectores y agro-productivos. Tenemos árboles como Mamón, Samán, el emblemático Araguaney, Flamboyán, Cedro y Apamate, con el fin de evitar las invasiones también, mejorar la calidad de vida de los pobladores, apoyar el ambiente y el planeta”.

Finalmente, el Ingeniero Forestal por FONTUR, Freddy Artigas, explicó el tratamiento que se le ha dado al tema ambiental durante la construcción de la carretera Mamera-El Junquito: “Uno de los aspectos dentro de la dimensión ambiental que establece el Ministerio del Ambiente es la recuperación de todas las áreas que son intervenidas por la ejecución del proyecto. En este sentido, FONTUR conjuntamente con el Ministerio del Ambiente, la colectividad y los consejos comunales están realizando jornadas de reforestación con especies forestales autóctonas de la zona. Hasta el momento tenemos 1500 plantas sembradas de un total de 5 mil que se van a sembrar”.

Avances de la carretera Mamera-El Junquito

FONTUR continúa avanzando en la construcción de la emblemática obra Mamera-El Junquito. Recientemente se realizaron inspecciones junto a PDVSA Gas para detectar la existencia de tuberías donde se construirá el distribuidor que conectará esta carretera con la autopista Francisco Fajardo.

De acuerdo a esta reunión se concluyó comenzar los trabajos de la construcción de este distribuidor en este mes de junio, luego que PDVSA Gas ubicara las rutas de las tuberías, y los sitios de interferencia para determinar las soluciones que se adoptarán para cada caso.

Fuente: http://www.ojopelao.com/nacionales/16094-estudiantes-de-mamera-el-junquito-a-la-vanguardia-de-la-proteccion-ambiental-.html

En la Tercera Jornada de Arborización que se realizó en la carretera Mamera-El Junquito (en el municipio Libertador) participaron más de 30 niños de la Escuela Bolivariana Sabaneta y vecinos de El Junquito.

La profesora de dicho centro educativo, Yolanda Ramírez resaltó la importancia de esta actividad ambiental en la formación de sus estudiantes. Fueron sembrados 700 árboles de mamón, samán, araguaney, flamboyán, cedro y apamate, con el fin de evitar las invasiones también, mejorar la calidad de vida de los pobladores, apoyar el ambiente y el planeta.

El Ingeniero Forestal de Fontur, Freddy Artigas, explicó el tratamiento que se le ha dado al tema ambiental durante la construcción de la carretera Mamera-El Junquito: ” Hasta el momento tenemos 1500 plantas sembradas de un total de 5 mil que se prevén plantar”.

Fuente: http://caracas.eluniversal.com/2010/06/08/ccs_ava_estudiantes-de-el-ju_08A3984133.shtml

El Estado carece de opciones para atacar el problema en el corto plazo

El drama de la movilidad en la ciudad no se limita a los retrasos en el sistema Metro, la mala vialidad, la falta de autobuses o el tráfico. Para los residentes de asentamientos extra urbanos eso es poca cosa. Cuando llegan a la estación del metro o la parada de autobús, el vía crucis apenas comienza.

Freddy Guerrero, de 23 años, se levanta antes de las 4 de la mañana para poder estar en su trabajo en La Urbina a las 9 a.m. Vive en el sector Buena Vista de la carretera Petare-Santa Lucía y jura que sólo sale de su casa por necesidad.

A las 4 de la tarde, ya es tarde para volver. Todos los días le espera una golpiza debajo del puente Las Flores, en Petare, para abordar el autobús que lo deja a unos kilómetros y otras tantas escaleras de su casa. En la parada espera una hora o más y, cuando logra montarse, paga de 7 a 15 BsF dependiendo de la hora y el humor del conductor. Si se sube a las 6 de la tarde, llega a las 9 de la noche. Eso en los “rapiditos” (que hacen menos paradas). Los lentos cuestan 3,5 BsF por puesto.

Hacer mercado es lo peor, asegura. Los conductores cobran 2 BsF por cada bolsa que guardan. Freddy se olvidó de salir de noche. Después de las 9 de la noche no hay transporte colectivo hasta su casa, los taxis no llegan hasta allá y abordar una moto es la autocondena a un robo. Los mototaxi cobran 70 BsF hasta su casa antes de que oscurezca y 120 BsF después. “Es rápido, pero con mucho riesgo. Igual uno se encomienda en cada viaje sea en moto o autobús”, cuenta Freddy, quien invierte 250 BsF en taxi cuando tiene que llevar a su bebé al médico: “No lo voy a exponer a ese trajín”.

Lisbeth Salgado está de acuerdo. El jueves pasado se le cayó de los brazos su hijo de un año en la trifulca para subirse al rústico que llega a Mariche. “Uno pasa horas haciendo la cola y cuando llega el jeep se montan los hombres, porque son más fuertes y empiezan a dar golpes como salvajes. Deberían poner fiscales y policías aquí para controlar este desastre”, afirmó.

En el extremo oeste la situación no varía. Las camionetas que suben hasta el barrio El Ocho en la carretera de El Junquito y que salen desde Antímano cobran 10 ó 5 BsF, dependiendo de si el pasajero quiere hacer cola o no para abordarlos. Cuando llega a la parada, se repite la historia de Petare.

El ingeniero vial, Daniel Quintini, coincide con la arquitecto, María Isabel Peña en que las autoridades deberían trabajar en opciones como la instalación de funiculares. Según ellos, con una planificación deficiente en el país: “Hay otras opciones menos costosas que las de cable y que se ajustan mejor al terreno de nuestra ciudad que no siempre es empinada”.

Fuente: http://www.eluniversal.com/2009/11/30/ccs_art_llegar-a-un-barrio-t_1670820.shtml

Pensar en El Junquito como sinónimo de cochino, cachapas, fresas con crema, caballos, abrigos y chocolate es también imaginarse que para llegar hasta a esa parroquia hay que encomendarse a todos los santos para, por lo menos, entrar al kilómetro 23, donde está el pueblo, con todos los sentidos bien puestos.

Los accesos hacia El Junquito forman un abanico de opciones. Son cerca de siete rutas cuyo estado estructural es uno más deplorable que otro. La vía principal está justo en medio de La Yaguara. Por allí transita todo el transporte público, de carga y particular.

Pero desde que se inicia esa vía, el suplicio no se hace esperar. El tráfico es lento y en menos de un kilómetro de vialidad hay tres enormes huecos que amenazan con tragarse a cualquier conductor.

“Hay que pasar por la carretera mosca. Nosotros conocemos todos los entuertos, pero eso no quita que encontremos un hueco sorpresa. Esta vía está muy mal, hay que hacerle correctivos profundos”, dijo Freddy Zambrano, conductor de microbús.

Como ese declarante, en la parada de las camioneticas que van hacia el pueblo (ubicada al frente de la estación del Metro La Yaguara) son muchos los que opinan que la carretera está de mal en peor, pues las defensas están deterioradas, hay tramos sin luz y sin señalización. A ello le suman que hay constantes botes de aguas negras, principalmente entre los kilómetros 0 y 5, justamente en los bordes de la montaña, donde desde hace cinco años ha habido un profundo desarrollo de invasiones, las cuales a la fecha no han podido ser controladas por las autoridades.

Esas permanentes filtraciones están causando un daño severo no sólo en las cunetas ­que se han convertido en manantiales lineales­, sino en el pavimento que se está cuarteando cual galleta de soda, lo cual genera así incontables baches y hundimientos que dificultan aún más el trayecto vehicular.

De hecho, quienes a diario pasan por allí comentan que fácilmente desde el kilómetro 0 hasta el km. 4 se pueden gastar en el recorrido 40 minutos, eso si no está lloviendo.

Claro, la lentitud además está incrementándose por los choferes del transporte público que irrespetan las paradas, por un lado y por el otro, porque los canales de circulación cada vez se están haciendo más angostos, precisamente porque las invasiones están llegando a la orilla de la carretera y están causando deslizamientos constantes.

Del kilómetro 4 en adelante, el panorama es variante. Hay cuadras enteras en las cuales las molestias las causan los conductores que hacen paradas ilegales o los que usan un canal como estacionamiento.

En otros lados, el tema de los contenedores desbordados de basura es la constante, y cuando se está adentrando en la carretera hacia El Junquito, pasado el kilómetro 9, es más fácil ver los desniveles y el resquebrajamiento del asfalto.

Antes del 25 de septiembre de este año, los choferes que una vez llegaban al kilómetro 4 tenían la opción de desviarse por el acceso que va hacia el sector Luis Hurtado. Una vez internado en ese caminito verde, salían sin contratiempos en el kilómetro 13.

Pero como la vía se desplomó a consecuencia de una fuerte filtración, el paso vehicular se interrumpió por completo.

De hecho, las informaciones oficiales del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda daban cuenta de un mes para las reparaciones, contando desde la segunda semana de octubre, fecha cuando se dio inicio al saneamiento del tramo colapsado.

Para el miércoles 18 de este mes, ese acceso todavía continuaba cerrado, por lo cual no quedaba más remedio que seguir camino a El Junquito por la vía principal, que dado su mal estado, no es un buen indicativo para promocionar el turismo, pues el resto de los kilómetros está adornado con huecos de todos los calibres.

Dos vías alternas. Subiendo desde La Guaira, por Carayaca se puede llegar hasta el kilómetro 23 de El Junquito. Por lo menos hasta ese tramo se contaron 132 huecos, lo cual quiere decir que es una vía muy peligrosa, principalmente porque carece de alumbrado y está siendo usada por los llamados piratas de carretera. La zona más peligrosa son los alrededores de Junkolandia. El asfalto está muy cuarteado además.

Igualmente por la vía de El Jarillo (se empalma desde San Pedro y San Antonio de los Altos) se lleva al pueblo, pero no es más segura, pues hasta su entrada al estado Miranda presenta muchos baches y desniveles.

El Mopvi construye carretera alterna

Caracas. Para aliviar las colas y facilitar un mejor acceso hacia el pueblo de El Junquito, hace más de tres años la Alcaldía Mayor inició, con una inversión de 21 millardos de bolívares, los trabajos de construcción de la carretera MameraEl Junquito, ubicada en el sector La Cantonera. Esa vialidad tendrá una longitud de 14 kilómetros, con direcciones en ambos y, según el proyecto inicial, tendrá una acera peatonal, que hoy en día no se ha edificado.

Cuando entre en funcionamiento, el recorrido se realizará en 20 minutos aproximadamente. En la época de inicio de la obra, se calcularon dos años para concluirla.

Hoy en día está bastante avanzada, pero de las canteras en adelante, porque en el inicio de la carretera (comienza en Mamera), hasta por lo menos los primeros cinco kilómetros, no se le hizo ningún tipo de intervención. De hecho, está “cundía” de fallas de borde y la quebrada que bordea la carretera está aún sin embaular.

Tampoco hay hombrillos y en comparación con el tramo en construcción ­que llega al kilómetro 14 de El Junquito y que mide aproximadamente 13,40 metros de ancho­ abarca dos canales: uno para subir y otro para bajar.

Según boletines de prensa, el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda, ente que asumió la continuidad de las obras, en la quebrada Mamera, conjuntamente con Ambiente, se está haciendo un estudio para embaularla y así proteger tanto la vía. Ahora, de acuerdo con los pronósticos estará lista para finales de marzo de 2010. Falta al parecer 600 metros de edificación.

Cabe destacar que en noviembre de 2008, el presidente Hugo Chávez asignó 80 millones de bolívares fuertes con la finalidad de reimpulsar ese tramo.

En un recorrido hecho por la zona, se vio que aún le faltan las defensas y que la vía tiene muchos cortes que hacen presumir que cuando llueve el agua no baja por las cunetas sino que se filtra por el pavimento. Tampoco se observaron sistemas de reconducción de las aguas servidas a los lados de los canales.

Otro aspecto notorio es que la entrada de la nueva carretera, por Mamera, está muy obstruida, no tiene canalizaciones de aguas negras, se hacen pozos y se encuneta la sedimentación, lo cual genera colas y más colas en el sector.

Desde 1987. La parroquia El Junquito fue creada el 8 de junio de 1987, luego de que parte de las parroquias Antímano, Macarao y Sucre fueras cedidas. Al momento de la delimitación de los municipios Libertador y Vargas, perdió un área que ahora forma la parroquia El Junko, municipio Junko.

Fuente: http://www.minuto59.com/en-venezuela/aguas-negras-y-basura-complican-la-circulacion-de-el-junquito/

“Para discutir el contrato colectivo con el patrón y obtener las mejoras que merecemos, requerimos que el consultor jurídico del Ministerio del Trabajo, José Antonio Di Césaris, se pronuncie sobre el oficio (Providencia Administrativa N° 13-08) que le presentamos en su despacho el pasado 26 de marzo”.

El llamado fue formulado por Jairo Moreno, C. I. 25.876.978; Harry Páez, C. I.

11.200.159; y Enrique Gómez, C. I. 6.354.484, miembros del Sindicato Bolivariano de Trabajadores de la Empresa Metalúrgica Ofisit, CA, compañía ubicada en La Yaguara, la cual fabrica muebles para oficina.

Argumentaron que el retardo de esa discusión afecta a 100 trabajadores. “De igual manera denunciamos al patrono porque todavía no ha pagado los intereses del fideicomiso, deuda que debió honrar el pasado mes de julio. Esa empresa prometió pagar ese dinero el próximo mes de diciembre, pero ese atraso implica una desmejora. También protestamos porque no cancelan el bono vacacional ajustado al monto establecido por la ley y antes del disfrute de ese beneficio”.

Agregaron que “el otro sindicato (Sintrametalúrgica) es patronal y jamás luchó a favor de la masa obrera”.

Dijeron que están expuestos a contraer enfermedades ocupacionales por no contar con los implementos de trabajo.

“Esta situación fue confirmada a través del acta de inspección levantada el pasado 3 de septiembre por Freddy Cárdenas, funcionario del Mintra, cuando visitó las instalaciones de la compañía”. Tlfs.: (0416) 529.1429/(0424) 120.7766.

Fuente: http://www.entornointeligente.com/resumen/resumen.php?items=974996

El deslizamiento ocurrido en 2003 en la calle uno de Colinas de Vista Alegre y que mantiene en riesgo a las familias de esa urbanización, además de las del sector Piedra Azul, cedió aún más con las intensas lluvias de este jueves.

Los llamados desesperados de los vecinos lograron que en el lugar se presentaran cuadrillas de la Alcaldía de Caracas y de la Gobernación del Distrito Capital para volver a evaluar el derrumbe. Ya el ex alcalde Freddy Bernal había decretado la zona en emergencia y ayer no se dijo nada nuevo: con otro aguacero puede ocurrir una tragedia. Saida Castillo, líder comunitaria de Piedra Azul, aseguró que las primeras denuncias se hicieron hace seis años, cuando el derrumbe era un pequeño hueco, producto de tuberías colapsadas. Ahora el problema se agravó y repararlo requiere de una inversión de casi 7 millones de bolívares fuertes. En la Alcaldía ya reposaba el proyecto para reconstruir las tuberías, pero faltaba la aprobación de los recursos. Los funcionarios se reunieron con la comunidad para informarles que el dinero provendrá de la cooperación entre la Alcaldía y la Gobernación del Distrito Capital, pero no especificaron cuándo iniciarían los trabajos. El resto de las calles de la urbanización están llenas de huecos, pues el asfalto no soporta los brotes de agua internos que todavía no se han reparado. La situación genera caos en el tráfico, pues para sortear los huecos, los vecinos circulan en contravía. Esta ruta es usada por transporte pesado, público y particular de Vista Alegre y El Junquito y La Yaguara.

Fuente: http://caracas.eluniversal.com/2009/10/17/ccs_art_precipitaciones-agra_1616607.shtml

Los concejales metropolitanos Freddy Guevara y Alejandro Vivas acudieron a la Asamblea Nacional para solicitar, a través del diputado Juan José Molina, un derecho de palabra y sentar posición sobre la Ley de Transferencia de Recursos y Bienes de la Alcaldía Metropolitana.

Al retirarse, el concejal fue abordado por una mujer que le pedía ayuda y aseguraba que la Policía Metropolitana había tumbado su casa en el kilómetro 3 de El Junquito.

Mientras esto ocurría, un grupo de personas afectas al gobierno del Presidente Chávez empezó a gritar contra los concejales y los medios de comunicación que estaban en el lugar y todos debieron retirarse.

Fuente: http://globovision.com/news.php?nid=115587