Este martes tuvo lugar la primera protesta del año por parte de conductores de la línea de vehículos jeep La Comuna, que cubre la ruta desde Santa Ana hasta el kilómetro 8 de El Junquito.

La manifestación se produjo por el asesinato de un conductor y un fiscal de la mencionada línea de transporte en el sector. Los nombres de los fallecidos son: Luis Cañizales de 32 años y otro hombre llamado Wilmer del que se desconoce su apellido.

Sandro Gallardo, directivo de la línea informó que los hechos se produjeron a las 2:oo de la tarde y que en el incidente no se registraron otros heridos. “No se sabe cómo fue, ni sabría decirte cuál fue el motivo. Hizo presencia la policía y luego el CICPC, pero no sabemos más nada”, narró.

Gallardo explicó que el sector Santa Ana es el más peligroso y que si bien existe la presencia de la Policía Nacional, eso no es suficiente para controlar la delincuencia. “Nosotros tuvimos a la Guardia Nacional, pero no sabemos por qué la cambiaron”, sentenció.

Article source: http://www.el-nacional.com/noticia/16440/15/Protestan-en-El-Junquito-por-asesinato-de-dos-trabajadores-de-linea-de-transporte.html

Un lamentable hecho se registró la tarde del pasado lunes en la Colonia Tovar, cuando un niño de siete años fue arrollado por una camioneta a su salida de la escuela Orquesta Sinfónica Simón Bolívar.

El pequeño quedó identificado como Gabriel Alejandro Ramírez Sivira (7). Su hermana, Leydi Mayora, contó que los hechos sucedieron cuando el pequeño se soltó de la mano de su prima y cruzó la calle pensando que su progenitora llegaría en el autobús que iba transitando por el lugar para ese entonces, fue allí cuando una camioneta Jeep, color azul, placas MAF-91P, lo arrolló.

Mayora resaltó que la hora de salida en la escuela es a las 5:00 de la tarde, pero el lunes salieron a las 4:00 por lo que la progenitora del niño no llegó cuando los estudiantes de música salieron de la institución.

El hecho se presentó a eso de las 4:30 pm en la Carretera Panamericana a la altura del sector El Junquito. El niño tenía un mes en la escuela y estudiaba tercer grado en uno de los colegios de la Colonia Tovar. Era el menor de ocho hermanos.

Al sitio de los hechos se apersonó una comisión de Tránsito Terrestre que levantó el cuerpo del niño y lo traslado a la medicatura forense de Caña de Azúcar. El conductor de la camioneta, Ruh Pfein Feliciano (75), fue detenido por las autoridades y puesto a la orden del Ministerio Público, instancia que se encargará de presentarlo ante un Juzgado de Control para que determine la responsabilidad del accidente.

Article source: http://www.elperiodiquito.com/article/42804/Murio-nino-arrollado-en-la-Colonia-Tovar-

Reportaron múltiples derrumbes en la zona de Luis Hurtado

Al comienzo de la vía hacia Luis Hurtado, paralela al kilómetro 4, camino hacia El Junquito, el conductor de un Aveo blanco perdió la vida luego de que su vehículo se fuera barranco abajo en la madrugada del viernes por una falla de borde que ocasionaron las lluvias del jueves.

En toda la zona de Luis Hurtado se produjeron varios derrumbes y algunas partes de la vía principal quedaron con solo un canal habilitado.

Alida Rondón, vecina del sector, denunció que los vecinos de la urbanización Luis Hurtado se encuentran totalmente desasistidos, y que desde hace tres meses están denunciando, sin ningún resultado, el colapso de la vía en el kilómetro 4, un poco antes del lugar en donde ayer ocurrió el accidente: “Esa obra la inauguró el Minfra en diciembre y ya en junio la calle se vino abajo otra vez”.

Pidió que con carácter de urgencia se cortaran varios árboles que están sobre los cables de la electricidad y el teléfono, sobre todo uno en la zona de Manantial.

Perdidos en Tacagua Vieja

El segundo comandante del Cuerpo de Bomberos del Distrito Capital, Delio Martínez, informó que la crecida de la quebrada El Limón arrastró y volteó a un camión en la zona de Tacagua Vieja, y sus ocupantes (no se había determinado cuántos eran al cierre de esta edición), se encontraban desaparecidos hasta ayer en horas de la tarde.

Se informó que el conductor respondía al nombre de Desiderio Vega, y que tenía 62 años. Aparentemente, Vega montó a varias personas en su camión, pues estas le pidieron el favor de que les ayudara a pasar la quebrada. El camión fue arrastrado más de un kilómetro por la quebrada.

Fuente: http://www.eluniversal.com/2010/09/26/ccs_art_varios-desaparecidos_2049992.shtml

El conductor de un Aveo blando se fue barranco abajo porque la vía cedió por las lluvias de anoche

El conductor de un Aveo blanco murió en la vía hacia Luis Hurtado (parroquia El Junquito) luego de que su carro se fuera barranco abajo en una falla de borde que ocasionaron las lluvias de ayer en la tarde en el kilómetro cuatro.

Por toda la vía de Luis Hurtado (que corre paralela a la principal de El Junquito entre los kilómetros 4 y 12) se reportaron derrumbes y fallas de borde, y los vecinos denunciaron que incluso una vía cuya reparación fue inaugurada por el Minfra en enero pasado tiene ya tres meses que cedió sin que ninguna autoridad se diera por enterada.

Vecinos de El Manantial pidieron que se corte con urgencia un árbol que está sobre los cables de electricidad y teléfono, y que amenaza con dejarlos sin esos servicios.

Fuente: http://internacional.eluniversal.com/2010/09/25/ccs_ava_un-fallecido-en-el-j_25A4517531.shtml

Sobran los remiendos inconclusos. | Orlando Alviárez

A paso de morrocoy se desarrollan los trabajos de rehabilitación de la carretera Panamericana y de la vía a El Junquito, obras que ejecuta el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, conjuntamente con la Corporación de Servicios de la Alcaldía de Libertador.

En algunas partes de estas arterias viales, los trabajos están avanzados, pero en otras no se observan mejoras, en especial a los laterales de ambas vías, donde se apreciaron obras inconclusas.

Una fuente del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) que pidió no ser identificada, informó que debido a las constantes lluvias ocurridas en las últimas semanas, los trabajos en la carretera Panamericana se han retrasado.

Sin embargo, destacó la fuente que terminarán la obra sin precisar fecha de culminación. En ese sentido, una nota de prensa del referido ministerio informó que se están colocando unas 4 mil toneladas de asfalto en la Panamericana.

El viceministro de Planificación e Infraestructura del MTC, Alcibíades Molina, señaló que este plan se efectúa como respuesta a la situación de desgaste que presentan las vías expresas de la capital.

Por su parte, la comunidad manifestó que dichos trabajos se están realizando muy lentamente. Dicen que desde el kilómetro cero de dicha vía a los altos mirandinos, rasparon hace una semana y aún no han terminado de hacer nada. “Se les agradece que colaboren porque esta es una vía bastante transitada”, dijo Richard Peña, conductor .

Vía cruda. Las obras en la vía a El Junquito están más crudas y la población implora por la pronta culminación de los trabajos. “Me parece que ya era hora de que le metieran mano a estas pobres vías, pero veo que esto va lento. Del kilómetro 4 al 6 rasparon todo y dejaron eso así”, manifestó el señor Carlos Sánchez.

El señor Pablo Álvarez, quien es comerciante de El Junquito, señaló: “Las autoridades nos salen con miles de excusas y no acaban de terminar su trabajo. Por favor les pido que terminen esta carretera rápido”.

Pese a todo, se pudo constatar que un buen tramo del kilómetro 18 ya está asfaltado. Los obreros manifestaron estar en jornadas que comprenden horarios de 3 pm a 8 pm.

Igualmente manifestaron que su grupo de trabajo tiene la meta de realizar trabajos hasta el kilómetro 15.

La oficina de prensa de la Corporación de Servicios Municipales del Municipio Libertador, informó que la próxima semana se reanudarán los trabajos de asfaltado en dicha vía.

La basura abunda. En los kilómetros 10 y 12 de esta zona, una montaña de basura requiere ser recogida de inmediato. Unos contenedores de desechos sólidos nuevecitos, lucían vacíos y sin uso.

Fuente: http://www.ultimasnoticias.com.ve/capriles/cadena-global/detalle.aspx?idart=3329481&idcat=56750&tipo=2

Los choferes pasan las de Caín | Orlando AlviÁrez

Los vecinos, choferes, obreros y comerciantes que hacen vida en la carretera de El Junquito manifestaron su molestia ante el grave deterioro de la vía.

“Cada vez que llueve hay derrumbes y, a veces, uno puede pasar hasta cuatro horas metido en una cola para llegar al kilómetro cuatro. Nuestras unidades de transporte se han dañado y nadie nos paga por eso”, así lo manifestó Jhonny García, quien es conductor de una línea de autobuses que recorre El Junquito.

En el barrio Lomas Grande, a la altura del kilómetro cuatro, los vecinos clamaron a las autoridades por un muro de contención para evitar los derrumbes del cerro cuando caen los chaparrones.

“Nosotros tenemos graves problemas aquí y la lluvia agrava nuestra situación; le hemos pedido ayuda a las autoridades pero no nos dan respuesta alguna. Tenemos inconvenientes con el agua, con la luz y con prácticamente todo”, señaló el vecino del barrio Lomas Grande, Jesús Escalona. El mismo llamado lo hicieron el resto de los habitantes del sector, quienes pidieron que se coloquen contenedores de basura en la zona.

Derrumbes. En el sector Luis Hurtado se derrumbó un muro de la vía y quedó en su lugar un barranco gigante.

“Se taparon dos tanquillas y la gente no las limpió, se acumuló el agua y alguien abrió unos huecos por el muro y se cayó todo. Se perdieron hasta las tuberías de drenaje. Estamos reconstruyendo todo esto, dijo Víctor Alemán, quien se identificó como coordinador de la reparación.

En el mismo kilómetro cuatro se cayó buena parte del cerro y varios obreros realizan los trabajos pertinentes para prevenir que siga el deslizamiento.

El deterioro está a la vista en toda la carretera El Junquito y a medida que se avanza en kilómetros, abundan los problemas, las colas, los derrumbes e inundaciones. Se pueden apreciar algunos tramos con asfaltado a medias; lo que nadie sabe a ciencia cierta es si se terminará el pavimentado o si se acabó la mezcla.

En toda esta situación muchos comerciantes se han visto afectados. “He tenido una disminución en mis ventas. Mis clientes ya no me compran repuestos y me dicen que no se aguantan la cola”, señaló un comerciante de la carretera de El Junquito, que pidió no ser identificado para preservar su seguridad. El declarante agregó que la inseguridad se ha incrementado este último año a lo largo y ancho de la mencionada vía.

Fuente: http://www.ultimasnoticias.com.ve/capriles/cadena-global/detalle.aspx?idart=3244935&idcat=56750&tipo=2

En Mamera las quebradas se desbordan e inundan vías y viviendas

En la calle Real de la parroquia, cuatro botes de aguas negras y blancas destrozaron la vialidad. Miles de conductores utilizan las aceras y áreas para estacionar para evitar caer en huecos de más de tres metros de ancho y varios centímetros de profundidad.

En la parroquia Antímano para circular por cuatro calles cercanas a la plaza Bolívar se deben invertir “entre 45 y 90 minutos”, informó Leopoldo Campos, conductor de la Unión de Conductores, línea de transporte integrada por 410 camionetas de pasajeros.

Campos señala que ni la Alcaldía de Libertador, consejos comunales ni el registrador civil hacen esfuerzos por mejorar la vialidad en la parroquia Antímano. “El bote de aguas negras tiene cuatro meses afectando a niños, comerciantes y conductores”, resaltó.

Esta semana el uso de aceras por algunos conductores produjo el rompimiento de tanquillas de aguas blancas y del techo de una peluquería. Motos, autos y maquinaria pesada usan las aceras en perjuicio de los peatones.

Ramón Morales, comerciante, informó que en la calle Real de Antímano las aguas negras provocan dengue y malos olores que afectan a los vecinos.

“Trancamos la vía, pero la Alcaldía de Libertador, Jorge Rodríguez, no la repara. Más de diez veces hemos llamado a Hidrocapital para arreglar los botes de aguas”, indicó.

En cuatro cuadras de la calle Real de Antímano se contabilizan diez huecos llenos de aguas negras y contaminación.

A pocos metros la vía hacia Mamera tiene lodo a montones, basura y aguas negras que circulan por el poco asfalto que queda. “Hay 30 huecos”, dijo Miriam Sanoja, vecina.

“La canalización del proyecto Guaire de la ex presidenta de Hidrocapital Jacqueline Faría fue un fracaso. La quebrada que baja de El Junquito se desborda y el embaulamiento se tapa e inunda viviendas y comercios cada vez que llueve”, denunció Nicanor García, vecino de Mamera.

Frente a la escalera El Guásimo, Unidad Educativa Arismendi y sector Carlos Bello los huecos abarcan los dos únicos canales de circulación que hay hacia Mamera Tres.

Yesenia Vivas, vecina, denunció que los consejos comunales de Antímano “no funcionan”. “En la parroquia no hay planes de asfaltado ni de construcción de aceras y drenajes, solo inseguridad, huecos y filtraciones en viviendas”, resaltó.

Fuente: http://www.eluniversal.com/2010/06/21/ccs_art_vecinos-de-antimano_1942396.shtml

Después de muchos años de abandono por fin la parroquia tiene un primer cariño por parte de la Jefa del Distrito Capital y la Corporación de Servicios Metropolitanos con el lema “El gobierno del Distrito Capital recupera la vialidad”, pero lo que ha resultado curioso es la coincidencia del mismo desempeño por parte de la Alcaldía de Vargas, que también tiene competencia en el desempeño de obras a partir del kilómetro 18, justo donde se encuentra “El Rey de los Golfeados”.

Ante el extraño evento de limpieza de cunetas llenas de escombros y maleza, pintura de rayados, además de la recolección periódica de la basura en todos los kilómetros, los habitantes de la parroquia suponen y especulan sobre la visita presidencial para los próximos días, o quizás de algún funcionario de alta jerarquía del gobierno central.

Las cuadrillas rojitas identificadas por ese intenso color que las caracteriza han estado desplegadas durante días, principalmente pintando rayados y podando el monte en los bordes de la carretera, sin embargo al parecer el presupuesto de esta obra es de solo maquillaje, porque el problema más grave de la vía son sus huecos y lo irregular superficie del pavimento que cualquier conductor puede sentir a través de la suspensión de su vehículo desde el kilómetro 2 de la Yaguara a la altura del barrio San Rafael hasta el kilómetro 23 del pueblo de El Junquito.

Ya aparecen pancartas haciendo alusión a la obra como todos esos grandes éxitos de la revolución a la que nos tienen acostumbrados con bombos y platillos, para decir que todo está bien, pero en realidad es muy probable que la propaganda política debe venir acompañada de un evento mediático. La recuperación de la vialidad debería ser un hecho no solo de propaganda, sino a través de una política permanente de verdadera recuperación de los espacios, donde los huecos no sigan dañando el tren delanteros de los vehículos de quienes transitan por la carretera principal hacia toda esta zona de montaña turística.

Fuente: http://junquitosite.blogspot.com/2010/02/pinta-y-cambur.html

El Estado carece de opciones para atacar el problema en el corto plazo

El drama de la movilidad en la ciudad no se limita a los retrasos en el sistema Metro, la mala vialidad, la falta de autobuses o el tráfico. Para los residentes de asentamientos extra urbanos eso es poca cosa. Cuando llegan a la estación del metro o la parada de autobús, el vía crucis apenas comienza.

Freddy Guerrero, de 23 años, se levanta antes de las 4 de la mañana para poder estar en su trabajo en La Urbina a las 9 a.m. Vive en el sector Buena Vista de la carretera Petare-Santa Lucía y jura que sólo sale de su casa por necesidad.

A las 4 de la tarde, ya es tarde para volver. Todos los días le espera una golpiza debajo del puente Las Flores, en Petare, para abordar el autobús que lo deja a unos kilómetros y otras tantas escaleras de su casa. En la parada espera una hora o más y, cuando logra montarse, paga de 7 a 15 BsF dependiendo de la hora y el humor del conductor. Si se sube a las 6 de la tarde, llega a las 9 de la noche. Eso en los “rapiditos” (que hacen menos paradas). Los lentos cuestan 3,5 BsF por puesto.

Hacer mercado es lo peor, asegura. Los conductores cobran 2 BsF por cada bolsa que guardan. Freddy se olvidó de salir de noche. Después de las 9 de la noche no hay transporte colectivo hasta su casa, los taxis no llegan hasta allá y abordar una moto es la autocondena a un robo. Los mototaxi cobran 70 BsF hasta su casa antes de que oscurezca y 120 BsF después. “Es rápido, pero con mucho riesgo. Igual uno se encomienda en cada viaje sea en moto o autobús”, cuenta Freddy, quien invierte 250 BsF en taxi cuando tiene que llevar a su bebé al médico: “No lo voy a exponer a ese trajín”.

Lisbeth Salgado está de acuerdo. El jueves pasado se le cayó de los brazos su hijo de un año en la trifulca para subirse al rústico que llega a Mariche. “Uno pasa horas haciendo la cola y cuando llega el jeep se montan los hombres, porque son más fuertes y empiezan a dar golpes como salvajes. Deberían poner fiscales y policías aquí para controlar este desastre”, afirmó.

En el extremo oeste la situación no varía. Las camionetas que suben hasta el barrio El Ocho en la carretera de El Junquito y que salen desde Antímano cobran 10 ó 5 BsF, dependiendo de si el pasajero quiere hacer cola o no para abordarlos. Cuando llega a la parada, se repite la historia de Petare.

El ingeniero vial, Daniel Quintini, coincide con la arquitecto, María Isabel Peña en que las autoridades deberían trabajar en opciones como la instalación de funiculares. Según ellos, con una planificación deficiente en el país: “Hay otras opciones menos costosas que las de cable y que se ajustan mejor al terreno de nuestra ciudad que no siempre es empinada”.

Fuente: http://www.eluniversal.com/2009/11/30/ccs_art_llegar-a-un-barrio-t_1670820.shtml

Pensar en El Junquito como sinónimo de cochino, cachapas, fresas con crema, caballos, abrigos y chocolate es también imaginarse que para llegar hasta a esa parroquia hay que encomendarse a todos los santos para, por lo menos, entrar al kilómetro 23, donde está el pueblo, con todos los sentidos bien puestos.

Los accesos hacia El Junquito forman un abanico de opciones. Son cerca de siete rutas cuyo estado estructural es uno más deplorable que otro. La vía principal está justo en medio de La Yaguara. Por allí transita todo el transporte público, de carga y particular.

Pero desde que se inicia esa vía, el suplicio no se hace esperar. El tráfico es lento y en menos de un kilómetro de vialidad hay tres enormes huecos que amenazan con tragarse a cualquier conductor.

“Hay que pasar por la carretera mosca. Nosotros conocemos todos los entuertos, pero eso no quita que encontremos un hueco sorpresa. Esta vía está muy mal, hay que hacerle correctivos profundos”, dijo Freddy Zambrano, conductor de microbús.

Como ese declarante, en la parada de las camioneticas que van hacia el pueblo (ubicada al frente de la estación del Metro La Yaguara) son muchos los que opinan que la carretera está de mal en peor, pues las defensas están deterioradas, hay tramos sin luz y sin señalización. A ello le suman que hay constantes botes de aguas negras, principalmente entre los kilómetros 0 y 5, justamente en los bordes de la montaña, donde desde hace cinco años ha habido un profundo desarrollo de invasiones, las cuales a la fecha no han podido ser controladas por las autoridades.

Esas permanentes filtraciones están causando un daño severo no sólo en las cunetas ­que se han convertido en manantiales lineales­, sino en el pavimento que se está cuarteando cual galleta de soda, lo cual genera así incontables baches y hundimientos que dificultan aún más el trayecto vehicular.

De hecho, quienes a diario pasan por allí comentan que fácilmente desde el kilómetro 0 hasta el km. 4 se pueden gastar en el recorrido 40 minutos, eso si no está lloviendo.

Claro, la lentitud además está incrementándose por los choferes del transporte público que irrespetan las paradas, por un lado y por el otro, porque los canales de circulación cada vez se están haciendo más angostos, precisamente porque las invasiones están llegando a la orilla de la carretera y están causando deslizamientos constantes.

Del kilómetro 4 en adelante, el panorama es variante. Hay cuadras enteras en las cuales las molestias las causan los conductores que hacen paradas ilegales o los que usan un canal como estacionamiento.

En otros lados, el tema de los contenedores desbordados de basura es la constante, y cuando se está adentrando en la carretera hacia El Junquito, pasado el kilómetro 9, es más fácil ver los desniveles y el resquebrajamiento del asfalto.

Antes del 25 de septiembre de este año, los choferes que una vez llegaban al kilómetro 4 tenían la opción de desviarse por el acceso que va hacia el sector Luis Hurtado. Una vez internado en ese caminito verde, salían sin contratiempos en el kilómetro 13.

Pero como la vía se desplomó a consecuencia de una fuerte filtración, el paso vehicular se interrumpió por completo.

De hecho, las informaciones oficiales del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda daban cuenta de un mes para las reparaciones, contando desde la segunda semana de octubre, fecha cuando se dio inicio al saneamiento del tramo colapsado.

Para el miércoles 18 de este mes, ese acceso todavía continuaba cerrado, por lo cual no quedaba más remedio que seguir camino a El Junquito por la vía principal, que dado su mal estado, no es un buen indicativo para promocionar el turismo, pues el resto de los kilómetros está adornado con huecos de todos los calibres.

Dos vías alternas. Subiendo desde La Guaira, por Carayaca se puede llegar hasta el kilómetro 23 de El Junquito. Por lo menos hasta ese tramo se contaron 132 huecos, lo cual quiere decir que es una vía muy peligrosa, principalmente porque carece de alumbrado y está siendo usada por los llamados piratas de carretera. La zona más peligrosa son los alrededores de Junkolandia. El asfalto está muy cuarteado además.

Igualmente por la vía de El Jarillo (se empalma desde San Pedro y San Antonio de los Altos) se lleva al pueblo, pero no es más segura, pues hasta su entrada al estado Miranda presenta muchos baches y desniveles.

El Mopvi construye carretera alterna

Caracas. Para aliviar las colas y facilitar un mejor acceso hacia el pueblo de El Junquito, hace más de tres años la Alcaldía Mayor inició, con una inversión de 21 millardos de bolívares, los trabajos de construcción de la carretera MameraEl Junquito, ubicada en el sector La Cantonera. Esa vialidad tendrá una longitud de 14 kilómetros, con direcciones en ambos y, según el proyecto inicial, tendrá una acera peatonal, que hoy en día no se ha edificado.

Cuando entre en funcionamiento, el recorrido se realizará en 20 minutos aproximadamente. En la época de inicio de la obra, se calcularon dos años para concluirla.

Hoy en día está bastante avanzada, pero de las canteras en adelante, porque en el inicio de la carretera (comienza en Mamera), hasta por lo menos los primeros cinco kilómetros, no se le hizo ningún tipo de intervención. De hecho, está “cundía” de fallas de borde y la quebrada que bordea la carretera está aún sin embaular.

Tampoco hay hombrillos y en comparación con el tramo en construcción ­que llega al kilómetro 14 de El Junquito y que mide aproximadamente 13,40 metros de ancho­ abarca dos canales: uno para subir y otro para bajar.

Según boletines de prensa, el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda, ente que asumió la continuidad de las obras, en la quebrada Mamera, conjuntamente con Ambiente, se está haciendo un estudio para embaularla y así proteger tanto la vía. Ahora, de acuerdo con los pronósticos estará lista para finales de marzo de 2010. Falta al parecer 600 metros de edificación.

Cabe destacar que en noviembre de 2008, el presidente Hugo Chávez asignó 80 millones de bolívares fuertes con la finalidad de reimpulsar ese tramo.

En un recorrido hecho por la zona, se vio que aún le faltan las defensas y que la vía tiene muchos cortes que hacen presumir que cuando llueve el agua no baja por las cunetas sino que se filtra por el pavimento. Tampoco se observaron sistemas de reconducción de las aguas servidas a los lados de los canales.

Otro aspecto notorio es que la entrada de la nueva carretera, por Mamera, está muy obstruida, no tiene canalizaciones de aguas negras, se hacen pozos y se encuneta la sedimentación, lo cual genera colas y más colas en el sector.

Desde 1987. La parroquia El Junquito fue creada el 8 de junio de 1987, luego de que parte de las parroquias Antímano, Macarao y Sucre fueras cedidas. Al momento de la delimitación de los municipios Libertador y Vargas, perdió un área que ahora forma la parroquia El Junko, municipio Junko.

Fuente: http://www.minuto59.com/en-venezuela/aguas-negras-y-basura-complican-la-circulacion-de-el-junquito/