El ánimo de las fiestas se pierde en el camino con todas las pausas que, para llegar a El Junquito, hay que hacer debido al mal estado de las vías.

Dos fallas de borde producto de las lluvias de diciembre reducen el tránsito a un canal en el kilómetro 14 que, una vez superado, resulta un abrebocas de los profundos baches que tiene la carretera hasta un poco antes de la entrada de la Colonia Tovar.

La única opción para conductores es tener paciencia y extrema precaución, porque esto lo padecen no solo los turistas, sino las miles de personas que utilizan esta vía para trasladarse a Caracas diariamente.

En El Junquito, los comerciantes lamentan que la mala vialidad haya disminuido en más de 50% el número de personas que suelen visitar el poblado los fines de semana, pese a la oferta gastronómica y los precios atractivos.

Tampoco son abundantes los puntos de control vial. Subiendo desde La Yaguara, apenas en el kilómetro 7 se observa un equipo del operativo Bicentenario de Seguridad.

El próximo está en la alcabala permanente que funciona frente al comando de la guardia nacional, justo antes de la entrada al parque Macarao y el tercero al salir del pueblo de El Junquito.

Desde allí hasta la entrada de la Colonia Tovar no se encontraron más efectivos.

Dentro del poblado alemán, la policía municipal informó que desplegó a 30 funcionarios para el asueto, pese a lo cual se presentaron largas colas durante todo el día por la presencia de temporadistas.

Fuente: http://tiempolibre.eluniversal.com/2011/03/08/pesimas-vias-alejan-turismo-de-comercios-en-el-junquito.shtml

Desde este miércoles se iniciaron trabajos de nivelación de sumideros, tapas y rejillas en mal estado en las principales vías de las parroquias

La Corporación de Servicios Municipales de la Alcaldía de Caracas inició ayer obras de rehabilitación en las principales calles y avenidas de Caricuao, Antímano, El Junquito, Catia y 23 de Enero. Esto como parte del Plan de Recuperación Vial que realiza el ente junto con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones en las 22 parroquias del municipio Libertador.

El equipo reporteril de Ciudad CCS constató las primeras operaciones de remoción de asfalto para la posterior repavimentación de la avenida principal de Los Flores de Catia, así como de los kilómetros 5 al 0 (bajando) de El Junquito. Asimismo, desde anoche se asfaltan los kilómetros del 15 al 18 de la mencionada parroquia.

CARICUAO Y ANTÍMANO SE ACTIVAN

El ingeniero Walmic Camacho, vocero de la Corporación de Servicios Municipales, informó la activación de la primera de cinco fases en las que se pavimentarán y nivelarán las principales vías del municipio Libertador.

Camacho explicó que desde este miércoles se iniciaron trabajos de nivelación de sumideros, tapas y rejillas en mal estado en las principales vías de la parroquia Caricuao y Antímano. Además, anunció que el plan se extenderá a partir del lunes 6 de septiembre en las parroquias Macarao, El Paraíso y La Vega para nivelar uno 600 baches registrados.

Los trabajos se realizaron en dos turnos: uno diurno que se inicia a las 7:00 de la mañana y otro nocturno desde las 7:00 de la noche hasta las 3:00 de la madrugada en las avenidas de mayor tránsito.

Camacho indicó que se utilizarán más de 4 mil 800 toneladas de asfalto para la recuperación vial de estas cinco parroquias, con una inversión aproximada de 9 millones de bolívares fuertes durante los próximos tres meses.

Según Camacho, el objetivo es que el Plan de Recuperación Vial se extienda a las 22 parroquias.

El pasado 21 de agosto se pavimentaron las calles 7, 8, 9 y 10 de Propatria, además de la primera y tercera transversal de la parroquia Sucre. Esto como parte del Plan Caracas Bicentenaria que adelanta el Gobierno Nacional junto con la Alcadía de Caracas por distintas zonas de la ciudad.

Fuente: http://www.radiomundial.com.ve/yvke/noticia.php?468275

A pesar de las largas colas que se hicieron en la vía hacia El Junquito, miles de personas acudieron al sector a comer el acostumbrado plato de cochino frito y a disfrutar con los más pequeños en los caballos y demás atracciones.

Casi tres horas tardó Xavier Jiménez en llegar a El Junquito desde Sarría. “Vinimos a pasear, a hacer algo diferente, a comer y luego a andar en caballos con los niños”, comentó este padre.

Muchos optaron también por hacer parrillas en los espacios verdes que quedan a lo largo de la carretera.

Jorcy Aguilar viajó desde Guatire con su hija para pasar un lunes de Carnaval distinto. “La niña estaba antojada de montarse en un caballo, pero de verdad que la cola estuvo bastante fuerte”, apuntó la joven.

Aunque quizá la principal causa del tráfico haya sido la alta afluencia de visitantes, las vías no se encuentran en su mejor estado. Gran cantidad de baches y hundimientos retrasaron el paso de los carros. La presencia de fiscales ayudó a la circulación.

Fuente: http://www.eluniversal.com/2010/02/16/grccs_apo_el-junquito-repleto_1764528.shtml

Pensar en El Junquito como sinónimo de cochino, cachapas, fresas con crema, caballos, abrigos y chocolate es también imaginarse que para llegar hasta a esa parroquia hay que encomendarse a todos los santos para, por lo menos, entrar al kilómetro 23, donde está el pueblo, con todos los sentidos bien puestos.

Los accesos hacia El Junquito forman un abanico de opciones. Son cerca de siete rutas cuyo estado estructural es uno más deplorable que otro. La vía principal está justo en medio de La Yaguara. Por allí transita todo el transporte público, de carga y particular.

Pero desde que se inicia esa vía, el suplicio no se hace esperar. El tráfico es lento y en menos de un kilómetro de vialidad hay tres enormes huecos que amenazan con tragarse a cualquier conductor.

“Hay que pasar por la carretera mosca. Nosotros conocemos todos los entuertos, pero eso no quita que encontremos un hueco sorpresa. Esta vía está muy mal, hay que hacerle correctivos profundos”, dijo Freddy Zambrano, conductor de microbús.

Como ese declarante, en la parada de las camioneticas que van hacia el pueblo (ubicada al frente de la estación del Metro La Yaguara) son muchos los que opinan que la carretera está de mal en peor, pues las defensas están deterioradas, hay tramos sin luz y sin señalización. A ello le suman que hay constantes botes de aguas negras, principalmente entre los kilómetros 0 y 5, justamente en los bordes de la montaña, donde desde hace cinco años ha habido un profundo desarrollo de invasiones, las cuales a la fecha no han podido ser controladas por las autoridades.

Esas permanentes filtraciones están causando un daño severo no sólo en las cunetas ­que se han convertido en manantiales lineales­, sino en el pavimento que se está cuarteando cual galleta de soda, lo cual genera así incontables baches y hundimientos que dificultan aún más el trayecto vehicular.

De hecho, quienes a diario pasan por allí comentan que fácilmente desde el kilómetro 0 hasta el km. 4 se pueden gastar en el recorrido 40 minutos, eso si no está lloviendo.

Claro, la lentitud además está incrementándose por los choferes del transporte público que irrespetan las paradas, por un lado y por el otro, porque los canales de circulación cada vez se están haciendo más angostos, precisamente porque las invasiones están llegando a la orilla de la carretera y están causando deslizamientos constantes.

Del kilómetro 4 en adelante, el panorama es variante. Hay cuadras enteras en las cuales las molestias las causan los conductores que hacen paradas ilegales o los que usan un canal como estacionamiento.

En otros lados, el tema de los contenedores desbordados de basura es la constante, y cuando se está adentrando en la carretera hacia El Junquito, pasado el kilómetro 9, es más fácil ver los desniveles y el resquebrajamiento del asfalto.

Antes del 25 de septiembre de este año, los choferes que una vez llegaban al kilómetro 4 tenían la opción de desviarse por el acceso que va hacia el sector Luis Hurtado. Una vez internado en ese caminito verde, salían sin contratiempos en el kilómetro 13.

Pero como la vía se desplomó a consecuencia de una fuerte filtración, el paso vehicular se interrumpió por completo.

De hecho, las informaciones oficiales del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda daban cuenta de un mes para las reparaciones, contando desde la segunda semana de octubre, fecha cuando se dio inicio al saneamiento del tramo colapsado.

Para el miércoles 18 de este mes, ese acceso todavía continuaba cerrado, por lo cual no quedaba más remedio que seguir camino a El Junquito por la vía principal, que dado su mal estado, no es un buen indicativo para promocionar el turismo, pues el resto de los kilómetros está adornado con huecos de todos los calibres.

Dos vías alternas. Subiendo desde La Guaira, por Carayaca se puede llegar hasta el kilómetro 23 de El Junquito. Por lo menos hasta ese tramo se contaron 132 huecos, lo cual quiere decir que es una vía muy peligrosa, principalmente porque carece de alumbrado y está siendo usada por los llamados piratas de carretera. La zona más peligrosa son los alrededores de Junkolandia. El asfalto está muy cuarteado además.

Igualmente por la vía de El Jarillo (se empalma desde San Pedro y San Antonio de los Altos) se lleva al pueblo, pero no es más segura, pues hasta su entrada al estado Miranda presenta muchos baches y desniveles.

El Mopvi construye carretera alterna

Caracas. Para aliviar las colas y facilitar un mejor acceso hacia el pueblo de El Junquito, hace más de tres años la Alcaldía Mayor inició, con una inversión de 21 millardos de bolívares, los trabajos de construcción de la carretera MameraEl Junquito, ubicada en el sector La Cantonera. Esa vialidad tendrá una longitud de 14 kilómetros, con direcciones en ambos y, según el proyecto inicial, tendrá una acera peatonal, que hoy en día no se ha edificado.

Cuando entre en funcionamiento, el recorrido se realizará en 20 minutos aproximadamente. En la época de inicio de la obra, se calcularon dos años para concluirla.

Hoy en día está bastante avanzada, pero de las canteras en adelante, porque en el inicio de la carretera (comienza en Mamera), hasta por lo menos los primeros cinco kilómetros, no se le hizo ningún tipo de intervención. De hecho, está “cundía” de fallas de borde y la quebrada que bordea la carretera está aún sin embaular.

Tampoco hay hombrillos y en comparación con el tramo en construcción ­que llega al kilómetro 14 de El Junquito y que mide aproximadamente 13,40 metros de ancho­ abarca dos canales: uno para subir y otro para bajar.

Según boletines de prensa, el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda, ente que asumió la continuidad de las obras, en la quebrada Mamera, conjuntamente con Ambiente, se está haciendo un estudio para embaularla y así proteger tanto la vía. Ahora, de acuerdo con los pronósticos estará lista para finales de marzo de 2010. Falta al parecer 600 metros de edificación.

Cabe destacar que en noviembre de 2008, el presidente Hugo Chávez asignó 80 millones de bolívares fuertes con la finalidad de reimpulsar ese tramo.

En un recorrido hecho por la zona, se vio que aún le faltan las defensas y que la vía tiene muchos cortes que hacen presumir que cuando llueve el agua no baja por las cunetas sino que se filtra por el pavimento. Tampoco se observaron sistemas de reconducción de las aguas servidas a los lados de los canales.

Otro aspecto notorio es que la entrada de la nueva carretera, por Mamera, está muy obstruida, no tiene canalizaciones de aguas negras, se hacen pozos y se encuneta la sedimentación, lo cual genera colas y más colas en el sector.

Desde 1987. La parroquia El Junquito fue creada el 8 de junio de 1987, luego de que parte de las parroquias Antímano, Macarao y Sucre fueras cedidas. Al momento de la delimitación de los municipios Libertador y Vargas, perdió un área que ahora forma la parroquia El Junko, municipio Junko.

Fuente: http://www.minuto59.com/en-venezuela/aguas-negras-y-basura-complican-la-circulacion-de-el-junquito/

Los vecinos esperaban que la Alcaldía iniciara los trabajos en octubre

La comunidad de Colinas de Vista Alegre trancó este jueves en la noche su vía principal y asegura que la mantendrán así hasta que las autoridades les den respuestas sobre la reparación de los huecos y baches que la recorren.

Con trenes delanteros de ve-hículos inservibles y recipientes de agua pintados de amarillo, los vecinos obstruyeron el paso de la calle 3 con dirección oeste. En el mismo sitio instalaron un cartel que advierte a los conductores sobre el desvío.

Ahora la salida de la urbanización funcionará también en sentido contrario, reduciéndose así la vialidad de la zona a un solo canal en lugar de dos.

Ya a finales de septiembre los vecinos habían cerrado momentáneamente la calle en señal de protesta para exigir a la Alcaldía de Caracas que se ocupara de atender la emergencia que los preocupa desde 2003. Luego, las intensas lluvias que se registraron a mediados de octubre en la capital incrementaron el problema, además de agrandar un derrumbe en la calle 1 que mantiene en riesgo a varias familias.

En aquella oportunidad los funcionarios se reunieron con la comunidad para informarles que el dinero ya estaba aprobado y que provendría de la cooperación entre la Alcaldía y la Gobernación del Distrito Capital, pero los trabajos nunca comenzaron.

Según los vecinos, el problema se presenta por una falla en el sistema de tuberías que ha socabado las bases de la urbanización durante años.

“Están jugando con nosotros. El jueves nos dijeron que ahora había que esperar la firma de Diosdado Cabello, porque el Ministerio de Obras Públicas estaba vinculado. La Alcaldía tendrá que asumir entonces la responsabilidad cuando esto se caiga”, aseguró Alma Clara Mederico, representante del consejo comunal de la zona.

Por la ruta, ahora reducida, circula transporte público y particular de La Yaguara, Bella Vista, El Junquito y Vista Alegre.

Fuente: http://www.eluniversal.com/2009/11/07/ccs_art_en-vista-alegre-hay_1645083.shtml

Vecinos trancaron la calle principal en protesta. La solicitud data de 2003

La comunidad organizada de Vista Alegre trancó ayer la principal vía de la urbanización para exigir la reparación sus calles. Un deslizamiento y los inmensos baches en el asfalto que van desde la avenida San Martín hasta Colinas de Vista Alegre tienen a sus habitantes al borde de los nervios.

Enrique Blanco, vocero del consejo comunal, aseguró que han acudido a la junta parroquial, a la comunal, al Instituto Municipal de Gestión de Riesgos y a la dirección de Obras de Libertador. También han tenido derecho de palabra en la Asamblea Legislativa, el Concejo Municipal y han presentado sus proyectos ante el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda, pero nada les ha resultado.

“Todas las semanas nos reunimos con personal de la Alcaldía y la respuesta es que el alcalde no ha firmado el documento de aprobación de los recursos”, afirmó Blanco.

La lucha vecinal data de 2003 cuando el barranco que asusta a todos en la calle uno apenas era un pequeño hueco. Ayer, los residentes de la urbanización exhibieron en gigantografía todas las comunicaciones enviadas a la Alcaldía desde entonces y atravesaron en la calle chatarras de vehículos en representación de los daños que han sufrido con tantos huecos.

“No hace falta ir a la Luna para ver cráteres”, se leía en la pancarta de Manuel Castillo.

Alrededor habitan más de mil familias (entre Vista Alegre y Colinas), pero la ruta también es utilizada como alternativa para quienes se trasladan hasta El Junquito.

Iraida Mariño, otra de las manifestantes, pidió al presidente Hugo Chávez que recordara que también vivió allí: “Esta parte del oeste lo recibió y ahora le decimos que nuestras tuberías no aguantan, que necesitamos urgente un muro de contención y pavimento nuevo”.

La protesta se extendió hasta las 9:00 de la mañana, pero hasta entonces no se presentó ningún funcionario de la Alcaldía. Los vecinos no descartan cerrar indefinidamente el acceso hasta obtener resultados.

Fuente: http://www.eluniversal.com.ve/2009/09/29/ccs_art_firma-de-jorge-rodri_1590409.shtml