En el kilómetro 3 existe una falla de borde (V.Correale)

La vía de 3,2 kilómetros que conecta El Amparo (Catia) con la carretera de El Junquito estuvo cerrada casi tres años entre 2007 y 2009 por una rehabilitación que al final ni siquiera cubrió todo su recorrido.

Poco más de dos años después de haber sido reabierta, se encuentra de nuevo en un estado lamentable, flanqueada por un montón de barro y agua, con lodo por un lado y fallas de borde por el otro.

El problema estriba en que se rehizo la vía sin estabilizar taludes y sin dotar de un servicio de aguas negras a los barrios que la rodean. Y también, según relata Julio Vergara, quien posee un taller mecánico en toda la vía, un poco más arriba del barrio Niño Jesús, que el trabajo no fue de calidad.

Cuenta que tardaron casi tres años en rehacer solo dos km de vialidad porque a cada rato cambiaban de empresa, de cooperativa: “Ni sé cuánto dinero habrán gastado allí. Pero hay paños enteros que se hundieron después de que los colocaron, como el que está al principio, un poco más arriba del antiguo retén de El Junquito”.

Uno de los tramos más deteriorados es el que se encuentra en el kilómetro tres, donde desde hace más de tres meses el Gobierno de Distrito Capital intenta construir un muro y rellenar una falla de borde. El presupuesto, según se anuncia en una valla que está en el lugar, es de poco más de 8,9 millones de bolívares. Vergara cuenta que ese es un problema de nunca acabar, y que, primero, hace años, intentaron hacer un muro de gavión, luego lo rellenaron pero todo el relleno cedió: “Ese es otro barril sin fondo”.

Cuando llueve, toda la vía se transforma en un río, pues las alcantarillas están tapadas de tanto sedimento y desechos que arrastra la corriente. Como si todo eso no fuera suficiente, en todo el recorrido se pueden apreciar gigantescas acumulaciones de basura en ambos lados de la vía.

Article source: http://www.eluniversal.com/caracas/111223/via-el-amparo-el-junquito-entre-el-barro-y-los-huecos

En 20 kilómetros hay derrumbes, fallas de borde, hundimientos y cero alumbrado

En el Km 19 hay un solo canal de circulación debido a un hueco que dejó Hidrocapital tras reparar una tubería

Los vecinos que la frecuentan desde los años 80 la recuerdan como una carretera rodeada de áreas verdes, donde se respiraba paz y un clima de montaña entre vías sin huecos ni hundimientos, para llegar al poblado donde se degusta carne de cochino, cachapas, fresas con crema y golfeados con queso, como afirma Antonio Santos, vecino.

La carretera hacía el Junquito es hoy “un hueco sin doliente”. “En sus 20 kilómetros hay cada día colas de hasta tres horas porque posee 80 huecos, cuatros hundimientos, 18 derrumbes, botes de aguas negras en los Km 0 al 5, tres grandes fallas de borde y defensas dañadas”, precisa Santos.

Celia Herrera, presidenta de la Sociedad Venezolana de Ingeniería de Transporte y Vialidad (Sotravial) afirma que fue una carretera rural con capacidad real para 300 vehículos en la hora pico. Hoy circulan entre 15 y 20 mil autos a diario y alrededor de 100 camiones.

“Sus montañas están rodeadas de invasiones. La topografía creció verticalmente con viviendas de 3 y 4 pisos sin una ingeniería de diseño que garantice la resistencia de la edificación. Hoy la carretera no tiene las condiciones para la movilidad. Algunas veces se hacen reparaciones correctivas, pero no hay una gestión de mantenimiento preventivo. Aparecen fallas que no se arreglan con simples bacheos. Son problemas geotécnicos que aumentan con el tiempo”, afirma.

Herrera recomienda que para bajar la intensidad de uso de la vía hacia El Junquito se debe diversificar el tránsito y favorecer el transporte público con unidades confortables con capacidad para 35 pasajeros.

La ingeniero vial dice que las constantes descargas de aguas negras en montañas y vías de El Junquito provoca grandes derrumbes. “Las invasiones deben reubicarse y ejecutar un buen plan de canalización de aguas servidas. En cada zona deben construirse muros para contener esos deslizamientos”.

Mientras, el ingeniero civil, Eduardo Páez Pomar, director de la Asociación Integral de Políticas Públicas, coincide con Herrera en que el principal problema de la vía de El Junquito radica en la falta de supervisión de tuberías de aguas blancas y servidas que se cruzan por la vía. “Con el tránsito vehicular y la carga pesada se dañan las tuberías y se generan fallas de borde que ponen en peligro a miles de vecinos”, resalta.

El ingeniero civil cuenta que en muchos casos no se limpian las alcantarillas y desagües con equipos especializados para extraer basura y barro. “En esa parroquia hay mucho depósito de basura que contribuye a obstruir los drenajes. En el país se deben construir viviendas formales con buenos sistemas de aguas servidas y espacios para la basura. El municipio Libertador es el lugar donde crecieron las invasiones y construcciones sin planificación”, dice.

Páez Pomar recomienda tomar las iniciativas de la ciudad de Medellín (Colombia), lugar donde se hacen concursos ciudadanos con apoyo de arquitectos para construir viviendas y planificar obras con servicios de aguas servidas de calidad.

Gabino Benítez, vecino del Km 5 desde hace 20 años, indica que en El Junquito llevan seis meses con vías escarificadas que el Distrito Capital no mejora. “Tenemos megahuecos sin dolientes, cero alumbrado público y inseguridad”.

La Jefa de Gobierno del Distrito Capital, Jacqueline Faría, anunció que el lunes comenzará el asfaltado en El Junquito.

Fuente: http://tiempolibre.eluniversal.com/2011/02/05/ccs_art_en-el-junquito-la-vi_2182245.shtml

El nivel de las aguas negras aumenta cada día en el galpón Van Raalte de La Yaguara. Excrementos, zancudos y malos olores afectan a damnificados de los sectores Santa Ana, Terepaima y calle México de Carapita que perdieron sus casas en noviembre de 2010.

De los once galpones que estimaba reparar la Alcaldía de Libertador en La Yaguara y en el Km 1 de la vía hacia El Junquito para los damnificados, solo se acondiciona uno; en otro se paralizaron las obras y en el resto aún hay comerciantes. En esos espacios vivirían 300 familias que permanecen en sitios improvisados dentro de la Corporación de Servicios del Distrito Capital.

El Estado reubicó a 181 familias (entre ellas 55 niños) en cubículos con paredes de yeso y petrocasas en la planta baja del galpón Van Raalte de la Av. Principal de La Yaguara. Allí conviven en una estructura “que debió derribarse hace diez años”, señala Julio Martínez, afectado de Carapita.

“Las tuberías están tapadas en el piso 1 y sótano del refugio Van Raalte. Ese edificio tiene problemas con una boca de visita que se desborda cada día, provoca la acumulación de olores putrefactos y la corrida de aguas negras por el estacionamiento hacia la principal de La Yaguara”, indica Martínez.

La semana pasada, seis personas que sufrieron infecciones y vómitos en el refugio fueron llevadas al Hospital Pérez Carreño. La falta de atención de las autoridades de Libertador generó la salida temporal del albergue Van Raalte de 25 familias hacia viviendas de amigos y familiares en Caracas para evitar la propagación de enfermedades.

Sonia García, afectada y vocera del consejo comunal Luchadores del Copita de Carapita, asegura que el galpón Van Raalte se fumigó, pero ante la acumulación de aguas negras -que generan gran contaminación- tapan los drenajes con bolsas negras que “intentan” evitar la llegada de mosquitos y mal olor. Martínez, por su parte, informa que los traslados se hicieron porque los afectados tenían fiebre, vómito y diarrea. “La comida llega descompuesta. Un niño de 15 años se intoxicó, ya está fuera de peligro”.

Mientras, García insta a la Corporación de Servicios del Distrito Capital a ayudar en el drenaje de aguas negras en un galpón donde vivirán más de 12 meses.

Entretanto, en la Zona Artesanal La Yaguara, Fundacaracas, institución de la Alcaldía de Libertador, está presionando para que se agilice el acondicionamiento del primer galpón para afectados, donde funcionó un depósito de pinturas, relata Yelitza Carvajal, vocera principal del consejo comunal Colinas de Loma Grande del Km 1 de El Junquito.

En el galpón 6 de la Zona Artesanal La Yaguara se construyen baños, cocina, lavaplatos y habitaciones para 32 familias que están en la Corporación del Distrito Capital. “Son 962 m2 que deben culminarse para iniciar labores en un segundo galpón. En ambos sitios vivirán afectados de otros sectores”, indica Silvino Díaz, vocero comunal de El Junquito.

En el kilómetro 1 de la vía hacia El Junquito los líderes comunales luchan para que se reubiquen a 15 familias afectadas de la comunidad. Inicialmente vivirán en esa zona afectados de Catia, Blandín, El Junquito y Cota 905.

Trabajadores de cristalerías, ventas de motos y depósitos aseguran que a algunos inquilinos y propietarios la Alcaldía de Libertador les dio plazo de seis meses para desalojar sus sitios de trabajo. “Otros dueños negociaron con la institución la entrega de repuestos y motos para no ser desalojados”, indica Jairo Morales, vecino.

Comerciantes ceden terreno:

Antonio Lilue Borras y Domingo Scire, socios y dueños de galpones en la Zona Artesanal de La Yaguara, donaron 43 mil Mt2 de terrenos de su propiedad al Consejo Comunal Colinas de Loma Grande del Km 1 de El Junquito, organización que deberá hacer gestiones con el Estado para construir viviendas para damnificados.

“Desde 2006 estamos ofreciendo estos espacios para viviendas. Hoy los donamos a afectados de La Yaguara para levantar viviendas dignas. En poco tiempo haremos la documentación legal para cederlo a la comunidad”, aseguró Lilue Borras.

En lote de terrenos está ubicado detrás del Instituto Universitario Politécnico Luis Caballero Mejías, en el Km 0 de El Junquito.

El terreno está valorado en Bs 15 millones. Son dos galpones y áreas abiertas donde se guardan camiones, repuestos y conviven chivos, ovejos, un cochino y varios perros junto a una familia que cuida el lugar desde hace 30 años.

Domingo Scire, socio minoritario del terreno y dueño de galpones en la Zona Artesanal, afirma que en esos espacios el Estado puede hacer edificios para los afectados. La familia que cuida el terreno denunció agresiones de vecinos para desalojarlos.

JORGE HERNÁNDEZ | EL UNIVERSAL
jueves 27 de enero de 2011

Fuente: http://www.reportero24.com/2011/01/en-los-galpones-de-la-yaguara-reinan-las-aguas-negras/

Huecos, hundimientos y alcantarillas obstruidas presenta la carretera vieja hacia El Junquito -entrando por Catia- en todo su tramo. Las propias aguas negras han contribuido a que la capa asfáltica de todo el sector se haya llenado de huecos, por lo que los vehículos deben transitar por allí con mucho cuidado y aguantando largas colas. En un recorrido realizado por el equipo de Últimas Noticias por el tramo se evidenció esa realidad, que afecta a los habitantes de la zona.

Empezando por el sector El Amparo (kilómetro 1), se encuentran enormes troneras que hacen bajar la velocidad de los vehículos debido a la profundidad de las mismas, lo que ocasiona gran caos vial. “Esto lo arreglaron el año pasado y volvió a aparecer. Se ve que el asfalto no era de buena calidad, además de que hay muchas filtraciones de agua”, afirmó Antonio Pérez, chofer.

En ese tramo se observó a una cuadrilla de obreros de la Corporación de Servicios Metropolitanos mientras colocaban las tapas de las alcantarillas, porque se las robaron según comentaron los vecinos: “Esto ocasionó que colapsaran porque todo el lodo y la basura del cerro fue a dar a ellas”.

En el kilómetro 3, varios botes de agua ocasionaron hundimientos progresivos de la carretera. Los olores putrefactos aunados a la gran cantidad de arenas y basura les hacen la vida de cuadritos a los vecinos. “Estamos pidiendo la construcción de pantallas atirantadas hasta llegar al kilómetro 4 porque los aguaceros están acabando con la carretera”, señaló Mirian Polanco, miembro de las mesas técnicas de agua de la localidad.

Según comentó Polanco, el dinero para ese proyecto ya está aprobado desde enero pero no ha sido ejecutado: “Estamos urgidos de esta obra, porque ya llegaron las lluvias y el acceso para acá cada día se pone peor”.

Polanco informó que la obstrucción de los drenajes se aceleró porque el embaulamiento de las dos quebradas del sector no se ha hecho desde hace un año.

En esa zona están trabajando en la construcción de tuberías de aguas blancas para dos barrios que colindan con el Colegio Fe y Alegría, pero los avances se han visto afectados por la gran cantidad de escombros arrastrados por las lluvias que han caído en las zanjas que hicieron. “La Alcaldía de Libertador debe apurarse con la construcción de pantallas y el embaulamiento. Esperamos que este año sí se concrete”, dijo.

Un tramo de 200 metros del kilómetro 4 está tan destruido, que los choferes manejan por un sólo canal. “Imagínense que a veces tengo que esperar a que otra camioneta pase para yo seguir, esto genera grandes colas, y hay riesgo de que ocurran accidentes”.

Los vecinos hicieron un llamado a la Alcaldía de Libertador para que inicie pronto las obras previstas en la carretera vieja de El Junquito.

Fuente: http://www.ultimasnoticias.com.ve/capriles/cadena-global/detalle.aspx?idart=3215800&idcat=56750&tipo=2&Coment=S

“Los inquilinos que sean intimidados por los dueños de los inmuebles que ocupan tienen la opción de hacer conocer la situación”, señaló el director de ese cuerpo policial, comisario Renny Villaverde

El director general de la Policía de Caracas, comisario Renny Villaverde, abordó el tema de la invasión en terrenos y edificaciones desocupadostras, al ser consultado sobre un procedimiento que ese cuerpo coordinó este jueves en la carretera El Junquito, a la altura del kilómetro 4.

La ocurrencia de invasiones en la citada vía se intensificó en los últimos dos años, lo cual ha derivado en pequeños derrumbes con la llegada de las lluvias, además del deterioro de la carretera por las aguas negras lanzadas directamente a la vía.

“El alcalde de Caracas, Jorge Rodríguez, ha sido claro con esta ordenanza municipal. Están prohibidas las invasiones de cualquier tipo, es ilegal, y estamos actuando para hacer lo necesario, sin caer en el uso desproporcionado de la fuerza”, acotó.

Paralelamente, agregó, la Alcaldía de Caracas ha prohibido los desalojos arbitrarios de inquilinos por parte de los dueños de inmuebles.

“Los inquilinos que sean intimidados por los dueños de los inmuebles que ocupan tienen la opción de hacer conocer la situación a las personas que el alcalde Jorge Rodríguez ha designado en cada parroquia como una suerte de alcaldes adjuntos, y los directores de la Alcaldía también recibieron la orden de atender este tipo de casos”, concluyó.

Fuente: http://www.el-nacional.com/www/site/p_contenido.php?q=nodo/143736/Comunidad/Polic%EDa-de-Caracas-se%F1ala-que-est%E1n-prohibidas-las-invasiones-de-cualquier-tipo

En Mamera las quebradas se desbordan e inundan vías y viviendas

En la calle Real de la parroquia, cuatro botes de aguas negras y blancas destrozaron la vialidad. Miles de conductores utilizan las aceras y áreas para estacionar para evitar caer en huecos de más de tres metros de ancho y varios centímetros de profundidad.

En la parroquia Antímano para circular por cuatro calles cercanas a la plaza Bolívar se deben invertir “entre 45 y 90 minutos”, informó Leopoldo Campos, conductor de la Unión de Conductores, línea de transporte integrada por 410 camionetas de pasajeros.

Campos señala que ni la Alcaldía de Libertador, consejos comunales ni el registrador civil hacen esfuerzos por mejorar la vialidad en la parroquia Antímano. “El bote de aguas negras tiene cuatro meses afectando a niños, comerciantes y conductores”, resaltó.

Esta semana el uso de aceras por algunos conductores produjo el rompimiento de tanquillas de aguas blancas y del techo de una peluquería. Motos, autos y maquinaria pesada usan las aceras en perjuicio de los peatones.

Ramón Morales, comerciante, informó que en la calle Real de Antímano las aguas negras provocan dengue y malos olores que afectan a los vecinos.

“Trancamos la vía, pero la Alcaldía de Libertador, Jorge Rodríguez, no la repara. Más de diez veces hemos llamado a Hidrocapital para arreglar los botes de aguas”, indicó.

En cuatro cuadras de la calle Real de Antímano se contabilizan diez huecos llenos de aguas negras y contaminación.

A pocos metros la vía hacia Mamera tiene lodo a montones, basura y aguas negras que circulan por el poco asfalto que queda. “Hay 30 huecos”, dijo Miriam Sanoja, vecina.

“La canalización del proyecto Guaire de la ex presidenta de Hidrocapital Jacqueline Faría fue un fracaso. La quebrada que baja de El Junquito se desborda y el embaulamiento se tapa e inunda viviendas y comercios cada vez que llueve”, denunció Nicanor García, vecino de Mamera.

Frente a la escalera El Guásimo, Unidad Educativa Arismendi y sector Carlos Bello los huecos abarcan los dos únicos canales de circulación que hay hacia Mamera Tres.

Yesenia Vivas, vecina, denunció que los consejos comunales de Antímano “no funcionan”. “En la parroquia no hay planes de asfaltado ni de construcción de aceras y drenajes, solo inseguridad, huecos y filtraciones en viviendas”, resaltó.

Fuente: http://www.eluniversal.com/2010/06/21/ccs_art_vecinos-de-antimano_1942396.shtml

Pensar en El Junquito como sinónimo de cochino, cachapas, fresas con crema, caballos, abrigos y chocolate es también imaginarse que para llegar hasta a esa parroquia hay que encomendarse a todos los santos para, por lo menos, entrar al kilómetro 23, donde está el pueblo, con todos los sentidos bien puestos.

Los accesos hacia El Junquito forman un abanico de opciones. Son cerca de siete rutas cuyo estado estructural es uno más deplorable que otro. La vía principal está justo en medio de La Yaguara. Por allí transita todo el transporte público, de carga y particular.

Pero desde que se inicia esa vía, el suplicio no se hace esperar. El tráfico es lento y en menos de un kilómetro de vialidad hay tres enormes huecos que amenazan con tragarse a cualquier conductor.

“Hay que pasar por la carretera mosca. Nosotros conocemos todos los entuertos, pero eso no quita que encontremos un hueco sorpresa. Esta vía está muy mal, hay que hacerle correctivos profundos”, dijo Freddy Zambrano, conductor de microbús.

Como ese declarante, en la parada de las camioneticas que van hacia el pueblo (ubicada al frente de la estación del Metro La Yaguara) son muchos los que opinan que la carretera está de mal en peor, pues las defensas están deterioradas, hay tramos sin luz y sin señalización. A ello le suman que hay constantes botes de aguas negras, principalmente entre los kilómetros 0 y 5, justamente en los bordes de la montaña, donde desde hace cinco años ha habido un profundo desarrollo de invasiones, las cuales a la fecha no han podido ser controladas por las autoridades.

Esas permanentes filtraciones están causando un daño severo no sólo en las cunetas ­que se han convertido en manantiales lineales­, sino en el pavimento que se está cuarteando cual galleta de soda, lo cual genera así incontables baches y hundimientos que dificultan aún más el trayecto vehicular.

De hecho, quienes a diario pasan por allí comentan que fácilmente desde el kilómetro 0 hasta el km. 4 se pueden gastar en el recorrido 40 minutos, eso si no está lloviendo.

Claro, la lentitud además está incrementándose por los choferes del transporte público que irrespetan las paradas, por un lado y por el otro, porque los canales de circulación cada vez se están haciendo más angostos, precisamente porque las invasiones están llegando a la orilla de la carretera y están causando deslizamientos constantes.

Del kilómetro 4 en adelante, el panorama es variante. Hay cuadras enteras en las cuales las molestias las causan los conductores que hacen paradas ilegales o los que usan un canal como estacionamiento.

En otros lados, el tema de los contenedores desbordados de basura es la constante, y cuando se está adentrando en la carretera hacia El Junquito, pasado el kilómetro 9, es más fácil ver los desniveles y el resquebrajamiento del asfalto.

Antes del 25 de septiembre de este año, los choferes que una vez llegaban al kilómetro 4 tenían la opción de desviarse por el acceso que va hacia el sector Luis Hurtado. Una vez internado en ese caminito verde, salían sin contratiempos en el kilómetro 13.

Pero como la vía se desplomó a consecuencia de una fuerte filtración, el paso vehicular se interrumpió por completo.

De hecho, las informaciones oficiales del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda daban cuenta de un mes para las reparaciones, contando desde la segunda semana de octubre, fecha cuando se dio inicio al saneamiento del tramo colapsado.

Para el miércoles 18 de este mes, ese acceso todavía continuaba cerrado, por lo cual no quedaba más remedio que seguir camino a El Junquito por la vía principal, que dado su mal estado, no es un buen indicativo para promocionar el turismo, pues el resto de los kilómetros está adornado con huecos de todos los calibres.

Dos vías alternas. Subiendo desde La Guaira, por Carayaca se puede llegar hasta el kilómetro 23 de El Junquito. Por lo menos hasta ese tramo se contaron 132 huecos, lo cual quiere decir que es una vía muy peligrosa, principalmente porque carece de alumbrado y está siendo usada por los llamados piratas de carretera. La zona más peligrosa son los alrededores de Junkolandia. El asfalto está muy cuarteado además.

Igualmente por la vía de El Jarillo (se empalma desde San Pedro y San Antonio de los Altos) se lleva al pueblo, pero no es más segura, pues hasta su entrada al estado Miranda presenta muchos baches y desniveles.

El Mopvi construye carretera alterna

Caracas. Para aliviar las colas y facilitar un mejor acceso hacia el pueblo de El Junquito, hace más de tres años la Alcaldía Mayor inició, con una inversión de 21 millardos de bolívares, los trabajos de construcción de la carretera MameraEl Junquito, ubicada en el sector La Cantonera. Esa vialidad tendrá una longitud de 14 kilómetros, con direcciones en ambos y, según el proyecto inicial, tendrá una acera peatonal, que hoy en día no se ha edificado.

Cuando entre en funcionamiento, el recorrido se realizará en 20 minutos aproximadamente. En la época de inicio de la obra, se calcularon dos años para concluirla.

Hoy en día está bastante avanzada, pero de las canteras en adelante, porque en el inicio de la carretera (comienza en Mamera), hasta por lo menos los primeros cinco kilómetros, no se le hizo ningún tipo de intervención. De hecho, está “cundía” de fallas de borde y la quebrada que bordea la carretera está aún sin embaular.

Tampoco hay hombrillos y en comparación con el tramo en construcción ­que llega al kilómetro 14 de El Junquito y que mide aproximadamente 13,40 metros de ancho­ abarca dos canales: uno para subir y otro para bajar.

Según boletines de prensa, el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda, ente que asumió la continuidad de las obras, en la quebrada Mamera, conjuntamente con Ambiente, se está haciendo un estudio para embaularla y así proteger tanto la vía. Ahora, de acuerdo con los pronósticos estará lista para finales de marzo de 2010. Falta al parecer 600 metros de edificación.

Cabe destacar que en noviembre de 2008, el presidente Hugo Chávez asignó 80 millones de bolívares fuertes con la finalidad de reimpulsar ese tramo.

En un recorrido hecho por la zona, se vio que aún le faltan las defensas y que la vía tiene muchos cortes que hacen presumir que cuando llueve el agua no baja por las cunetas sino que se filtra por el pavimento. Tampoco se observaron sistemas de reconducción de las aguas servidas a los lados de los canales.

Otro aspecto notorio es que la entrada de la nueva carretera, por Mamera, está muy obstruida, no tiene canalizaciones de aguas negras, se hacen pozos y se encuneta la sedimentación, lo cual genera colas y más colas en el sector.

Desde 1987. La parroquia El Junquito fue creada el 8 de junio de 1987, luego de que parte de las parroquias Antímano, Macarao y Sucre fueras cedidas. Al momento de la delimitación de los municipios Libertador y Vargas, perdió un área que ahora forma la parroquia El Junko, municipio Junko.

Fuente: http://www.minuto59.com/en-venezuela/aguas-negras-y-basura-complican-la-circulacion-de-el-junquito/

Por: José Juan Requena.

El caso es mis señores junquiteños. Que las cosas siguen color de hormiga en el Junquito, en la carretera que se hundió, que entrando por el km 4, alcabala policial, sale al barrio Luis Hurtado en el km 12, no hay nadie trabajando o como dice el señor Peralte, -será que son seres invisibles, pues nunca se ve a nadie. Las trancas siguen siendo infernales en horas picos y de lluvia, me dice Francisco Pinto, que su esposa le parió en el carro, luego de más de dos horas en largas colas. Como dice el señor Sousa, quién me paga el desgaste de mi carro, la gasolina que gasto, y las reparaciones de los vehículos a causa de las colas de la vía del Junquito ya famosas, pronto piensan serán ganadoras del premio, en el famoso libro de Güines, …….

A lo largo de la vía ahora han empezado a colocar gran cantidad de pequeños, negocitos tropicales, Kiosquitos, o chiringuitos, para matar su tigrito diario, los señores invasores de los numerosos sectores de la vía y barrios emergentes surgidos de la noche a la mañana señores que invaden, cual un Cristóbal Colón, conquistando sus espacios a costa de más y más trancas, y del sufrimiento del habitante del Junquito.

Don Ruperto, antiguo residente del Junquito me cuenta hoy que, -nadie toma decisiones, ni toma soluciones y esto crea inconformidad en la gente de pueblo que a diario circula por esta vía del calvario junquiteño, ni la policía ni la guardia ponen orden a esto, ni las autoridades parroquiales, ni nadie hace nada, ni toman medidas para solucionar este nuevo fenómeno o nuevo tipo de invasión. Cada vez, la carretera del Junquito es más estrecha y se torna más insegura. Entre estos Chiringuitos, las aguas negras, los huecos, los derrumbes y las invasiones están desesperados dice Don Ruperto y no sabemos a quien acudir, ni quien puede escuchar nuestro grito de angustia…… cotidiano, todos parecen sordos, todos parecen ciegos.

José Juan Requena.
requenave1@gmail.com

Los ciudadanos residenciados en la parroquia El Junquito han tenido que aceptar el gran daño ecológico que se le viene haciendo a la zona de áreas verdes de la Yaguara con las invasiones de ranchos que cada día proliferan sin planificación urbana y bajo la mirada complaciente de autoridades Municipales y Nacionales.

Es difícil acostumbrarse a observar que de cada bienhechuría que ahí se construye desemboca sus tuberías de aguas negras a la carretera. Se necesita la intervención de quienes ejercen el poder para implementar las normas de convivencia que garanticen la salud de los habitantes.

Cuando estas aguas servidas fluyen por las cunetas, se desbordan hacia la vía pública porque estos espacios hoy están llenos por los derrumbes, escombros y basura que vienen generando las personas que a diario invaden y construyen sus ranchos en los kilómetros 1, 2 y 3 de la carretera hacia El Junquito. La salud pública de todos se pone en riesgo, cada vez que la materia fecal y orina ruedan libremente por la carretera, pero mas allá de las normas de ciudadanía y de la apatía gubernamental, debe existir la consciencia ciudadana que detenga toda esta locura de llevarnos a la época de Guzmán Blanco.

Fuente: http://junquitosite.blogspot.com/2009/10/las-aguas-de-la-yaguara-no-son-de.html

La mayor parte de las cunetas de El Junquito presentan aguas negras estancadas junto a la acumulación de desechos sólidos. Si bien es cierto que el problema es corresponsabilidad de los ciudadanos de la parroquia, no es menos cierto que el gobierno municipal viene incumpliendo en sus atribuciones de recolección y educación al colectivo para corregir de manera contundente esta situación.

Desde el kilómetro 2 de la Yaguara hasta el kilómetro 12 de la carretera El Junquito podemos ver de manera más acentuada, la proliferación de tubos plásticos de tres y cuatro pulgadas drenando las aguas negras desde las viviendas hacia la vía pública. Aquí nos preguntamos ¿Es que acaso Venezuela ha retrocedido al período de Guzmán Blanco?

Esta imagen de pobreza y marginalidad se hace recurrente cuando avizoramos quizás hasta de manera ingenua en medio de las colas de vehículos la gran cantidad de aguas servidas que se acumulan por la vía hacia El Junquito.

Se necesita algo más que consciencia, se necesita voluntad para rescatar lo que en algún momento fue una parroquia turística, un pulmón de Caracas, donde el citadino cansado del estrés capitalino disfrutaba del aire de montaña junto al verde follaje que brindaba un fin de semana agradable. Las cunetas de la carretera no están diseñadas para almacenar aguas sucias, producto de la desidia social y la ausencia de aplicarse las ordenanzas municipales.

Fuente: http://junquitosite.blogspot.com/2009/10/aguas-negras-desbordan-las-cunetas-en.html